علامت
نچرخیدن موتور در حالت پارک یا خلاص
The starter does nothing in one selector position but works in the other, or works only if the selector is jiggled. Not a starter or battery fault — the vehicle deliberately refuses to crank unless it is certain the transmission is not in gear, and the fault is in the switch that provides that certainty. Worth distinguishing from a general no-crank, since this version has a specific and inexpensive cause.
همچنین گفته میشود: won't start in park, starts in neutral only, no crank in park, have to wiggle the shifter to start, only starts in neutral, won't crank in park, در حالت پارک استارت نمیخورد, در دنده خلاص روشن نمیشود, no arranca punto muerto, no arranca parking, no arranca neutral, لا تدور على وضع الوقوف, ما تشتغل على النيوترال, لا تعمل على البارك
این معمولاً به چه معناست
استارتری که در یک وضعیت دستهدنده کار میکند و در دیگری نه، از پیش گفته است که سالم است — و همین دلیل جدا کردن این شکایت از یک نچرخیدن کلی است. باتری، کابلها و استارتر همگی آشکارا سالماند؛ آنچه خراب شده مداری است که به خودرو اجازهٔ چرخاندن میدهد.
این اجازه دلیلی دارد که ارزش دارد صریح گفته شود: خودرو موتور را نمیچرخاند مگر مطمئن باشد که گیربکس نمیتواند چرخها را براند. در اتوماتیک این اطمینان از سوئیچ محدودهٔ گیربکس میآید — همان قطعهای که به صفحهکیلومتر هم میگوید کدام دنده انتخاب شده، و به همین دلیل خودرویی با این عیب اغلب دندهٔ نادرست را هم نمایش میدهد. این همزمانی، مفیدترین تأیید در دسترس است و دیدنش هیچ هزینهای ندارد.
در گیربکس دستی معادلش سوئیچ پدال کلاچ است، و در خودروی استارتدکمهای سوئیچ پدال ترمز همان کار را میکند. هر دو ارزاناند، هر دو قابل تنظیماند، و هر دو به همان اندازه که خراب میشوند، از تنظیم خارج میشوند.
سیم دستهدندهٔ خارج از تنظیم، بیآنکه چیزی از نظر برقی خراب شده باشد، همین نشانه را میسازد — دسته میگوید پارک، در حالی که گیربکس اندکی بیرون از آن ایستاده است. نشانهاش خودرویی است که با تکان دادن یا نگه داشتن دسته استارت میخورد، و ارزش دارد این را یک یافته بدانید نه یک راهحل موقت: یعنی از سوئیچ خواسته میشود بیرون از محدودهای که برایش تنظیم شده کار کند.
مسیر عیبیابی
| آنچه میبینید | علت محتمل | چگونه تأیید کنید | راهحل |
|---|---|---|---|
| در حالت خلاص استارت میخورد و در پارک نه، یا برعکس | سوئیچ محدودهٔ گیربکس ساییده یا از تنظیم خارج شده | وضعیت زندهٔ دندهٔ سوئیچ را با وضعیت واقعی دسته بسنجید. ناهمخوانی در یک وضعیت و نه در دیگری همان عیب است، و نمایشگر معمولاً همان خطا را نشان میدهد. | سوئیچ را طبق مشخصات تنظیم کنید یا نو کنید. پس از آن مطمئن شوید نمایشگر هم درست شده است. |
| فقط با تکان دادن یا نگه داشتن دسته به یک سمت استارت میخورد | تنظیم سیم دستهدنده — دسته دندهای را نشان میدهد که گیربکس کاملاً در آن نیست | وضعیت دسته را با وضعیتی که گیربکس گزارش میکند بسنجید، و تنظیم سیم را در سمت گیربکس بررسی کنید. | سیم را طبق مشخصات تنظیم کنید. تکان دادنی که جواب میدهد تعمیر نیست؛ همان تأیید است. |
| گیربکس دستی، با هر جور استفاده از پدالها استارت نمیخورد | سوئیچ پدال کلاچ خراب یا از تنظیم خارج شده — خودرو نمیتواند تأیید کند که کلاچ گرفته شده است | هنگامی که پدال کاملاً فشرده است وضعیت زندهٔ سوئیچ را ببینید، و بررسی کنید که پیستونک آن همانطور که باید با بازوی پدال تماس میگیرد. | سوئیچ را تنظیم یا نو کنید. آن را دور نزنید — وجود دارد تا خودرو هنگام استارت در دنده حرکت نکند. |
| استارت دکمهای، پدال ترمز فشرده، استارت نمیخورد | سوئیچ پدال ترمز فشرده بودن پدال را تأیید نمیکند | مقدار زندهٔ سوئیچ ترمز را با پدال بسنجید، و چراغهای ترمز را که معمولاً همان سوئیچ را دارند بررسی کنید. چراغ ترمزِ سالم همراه با ورودی خرابِ استارت به دستهٔ دوم کنتاکتها اشاره دارد. | سوئیچ را نو و تنظیم کنید. بسیاری از آنها دو سوئیچ در یک بدنهاند، پس هر دو مدار بررسی میخواهند. |
| همراه با نچرخیدن، دندهٔ نادرست هم روی داشبورد نشان داده میشود | سوئیچ محدوده رو به خرابی است و هر دو کار را تغذیه میکند | این همزمانی محکمترین تأیید در دسترس است و ابزاری نمیخواهد. با وضعیت زندهٔ دنده روی دستگاه دیاگ آن را تأیید کنید. | سوئیچ محدوده را نو یا تنظیم کنید. هر دو نشانه باید با هم برطرف شوند — اگر نمایشگر هنوز نادرست است، سوئیچ همهٔ عیب نبوده. |
| در دنده هم مثل پارک استارت میخورد | سوئیچ در حالت بسته خراب شده — این یک نقص ایمنی است، نه یک دردسر | با احتیاط و بهعمد آزمایش کنید، در حالی که خودرو مهار شده است. خودرویی که در دنده استارت میخورد میتواند با نیروی استارتر حرکت کند. | پیش از استفادهٔ دوباره از خودرو سوئیچ را نو کنید. این یکی فوری است، هرچند خودرو بهظاهر کار میکند. |
-
در حالت خلاص استارت میخورد و در پارک نه، یا برعکس
- علت محتمل
- سوئیچ محدودهٔ گیربکس ساییده یا از تنظیم خارج شده
- چگونه تأیید کنید
- وضعیت زندهٔ دندهٔ سوئیچ را با وضعیت واقعی دسته بسنجید. ناهمخوانی در یک وضعیت و نه در دیگری همان عیب است، و نمایشگر معمولاً همان خطا را نشان میدهد.
- راهحل
- سوئیچ را طبق مشخصات تنظیم کنید یا نو کنید. پس از آن مطمئن شوید نمایشگر هم درست شده است.
-
فقط با تکان دادن یا نگه داشتن دسته به یک سمت استارت میخورد
- علت محتمل
- تنظیم سیم دستهدنده — دسته دندهای را نشان میدهد که گیربکس کاملاً در آن نیست
- چگونه تأیید کنید
- وضعیت دسته را با وضعیتی که گیربکس گزارش میکند بسنجید، و تنظیم سیم را در سمت گیربکس بررسی کنید.
- راهحل
- سیم را طبق مشخصات تنظیم کنید. تکان دادنی که جواب میدهد تعمیر نیست؛ همان تأیید است.
-
گیربکس دستی، با هر جور استفاده از پدالها استارت نمیخورد
- علت محتمل
- سوئیچ پدال کلاچ خراب یا از تنظیم خارج شده — خودرو نمیتواند تأیید کند که کلاچ گرفته شده است
- چگونه تأیید کنید
- هنگامی که پدال کاملاً فشرده است وضعیت زندهٔ سوئیچ را ببینید، و بررسی کنید که پیستونک آن همانطور که باید با بازوی پدال تماس میگیرد.
- راهحل
- سوئیچ را تنظیم یا نو کنید. آن را دور نزنید — وجود دارد تا خودرو هنگام استارت در دنده حرکت نکند.
-
استارت دکمهای، پدال ترمز فشرده، استارت نمیخورد
- علت محتمل
- سوئیچ پدال ترمز فشرده بودن پدال را تأیید نمیکند
- چگونه تأیید کنید
- مقدار زندهٔ سوئیچ ترمز را با پدال بسنجید، و چراغهای ترمز را که معمولاً همان سوئیچ را دارند بررسی کنید. چراغ ترمزِ سالم همراه با ورودی خرابِ استارت به دستهٔ دوم کنتاکتها اشاره دارد.
- راهحل
- سوئیچ را نو و تنظیم کنید. بسیاری از آنها دو سوئیچ در یک بدنهاند، پس هر دو مدار بررسی میخواهند.
-
همراه با نچرخیدن، دندهٔ نادرست هم روی داشبورد نشان داده میشود
- علت محتمل
- سوئیچ محدوده رو به خرابی است و هر دو کار را تغذیه میکند
- چگونه تأیید کنید
- این همزمانی محکمترین تأیید در دسترس است و ابزاری نمیخواهد. با وضعیت زندهٔ دنده روی دستگاه دیاگ آن را تأیید کنید.
- راهحل
- سوئیچ محدوده را نو یا تنظیم کنید. هر دو نشانه باید با هم برطرف شوند — اگر نمایشگر هنوز نادرست است، سوئیچ همهٔ عیب نبوده.
-
در دنده هم مثل پارک استارت میخورد
- علت محتمل
- سوئیچ در حالت بسته خراب شده — این یک نقص ایمنی است، نه یک دردسر
- چگونه تأیید کنید
- با احتیاط و بهعمد آزمایش کنید، در حالی که خودرو مهار شده است. خودرویی که در دنده استارت میخورد میتواند با نیروی استارتر حرکت کند.
- راهحل
- پیش از استفادهٔ دوباره از خودرو سوئیچ را نو کنید. این یکی فوری است، هرچند خودرو بهظاهر کار میکند.
کدهایی که این علامت را ایجاد میکنند (22)
کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز میکنند اول فهرست شدهاند — محتملترین نقطه برای شروع.
- P0705 سنسور A موقعیت گیربکس — مدار (ورودی PRNDL) معمول این کد زیاد
- P0817 غیرفعالسازی استارتر — مدار باز معمول این کد زیاد
- P084F خروجی کلید پارک یا خلاص — مدار معمول این کد متوسط
- P0850 ورودی کلید پارک یا خلاص — مدار معمول این کد متوسط
- P0852 ورودی کلید پارک یا خلاص — مدار بالا معمول این کد متوسط
- P0706 سنسور A موقعیت گیربکس — مدار، محدوده/عملکرد زیاد
- P27EB سنسور یا کلید موقعیت کنترل A موقعیت گیربکس — مدار باز متوسط
- P27EC سنسور یا کلید موقعیت کنترل A موقعیت گیربکس — مدار، محدوده/عملکرد متوسط
- P27ED سنسور یا کلید موقعیت کنترل A موقعیت گیربکس — مدار پایین متوسط
- P27EE سنسور یا کلید موقعیت کنترل A موقعیت گیربکس — مدار بالا متوسط
- P27EF سنسور یا کلید موقعیت کنترل B موقعیت گیربکس — مدار باز متوسط
- P27F0 سنسور یا کلید موقعیت کنترل B موقعیت گیربکس — مدار، محدوده/عملکرد متوسط
- P27F1 سنسور یا کلید موقعیت کنترل B موقعیت گیربکس — مدار پایین متوسط
- P27F2 سنسور یا کلید موقعیت کنترل B موقعیت گیربکس — مدار بالا متوسط
- P2801 سنسور B موقعیت گیربکس — مدار، محدوده/عملکرد متوسط
- P2802 سنسور B موقعیت گیربکس — مدار پایین متوسط
- P2803 سنسور B موقعیت گیربکس — مدار بالا متوسط
- P2804 سنسور B موقعیت گیربکس — مدار متناوب متوسط
- P2805 همبستگی سنسورهای A و B موقعیت گیربکس متوسط
- P2806 تنظیم سنسور موقعیت گیربکس متوسط
- P280A سنسور A موقعیت گیربکس — مدار یاد گرفته نشده متوسط
- P280B سنسور B موقعیت گیربکس — مدار یاد گرفته نشده متوسط
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
دیگرانی که همین علامت را داشتهاند
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ نچرخیدن موتور در حالت پارک یا خلاص.