P084F: Park veya boş konum müşiri çıkışı — devre
Ne yapmalı
Araç marş basmıyorsa, marş motoru olduğunu varsaymayın. Bu arıza, araca çalıştırmanın güvenli olduğunu söyleyen devrede oturur, ve hiçbir konumda marş basmayan bir araç çoğu zaman pahalı herhangi bir şey değil budur.
Boşu seçip oradan çalıştırmayı deneyin — birçok araçta bu farklı bir yol kullanır ve sizi yola çıkarır, ki bunu soğuk bir sabahta bilmeye değer.
Araç vitesteyken motor marş basıyorsa, bunu acil sayın ve öylece bırakmayın. Bu, güvenlik kilidinin çalışmamasıdır, ve vitesteyken çalışabilen bir araç, kontak çevrildiğinde hareket edebilir.
Aynı anda gelen diğer tuhaflıkları belirtin — dur-kalkın artık çalışmaması, belirmeyen bir geri görüş kamerası, tuhaf bir rölanti. Bu sinyali paylaşırlar, ve birlikte gelmiş olmaları yararlı bir kanıttır.
Bu kod ne anlama geliyor
Bir modülün park ya da boş durumunu başka bir şeye çıkış olarak verdiği devre arızalı. Müşirin kendisi ve ne işe yaradığı P0850'dedir.
Bir girdi kodu ile bir çıktı kodu arasındaki ayrım bu sayfanın tamamıdır, ve gerçekten akılda tutmaya değer bir ayrımdır. P0850 ve komşuları, bir modüle ulaşan sinyalle ilgilidir. Bu kod ise bir modülden çıkan sinyalle ilgilidir — modül müşiri okumuş, ona inanmış, ve şimdi o durumu kendi çıkışı olarak ileriye geçiriyor. Dolayısıyla buradaki bir arıza müşirden sonra oturur, ve müşir kusursuz olabilir.
O çıkışı ne tükettiği, neden var olduğunu açıklar: marş devresi. Bir araç vitesteyken marş basmamalıdır, ve bunu güvence altına alan kilit çoğu zaman doğrudan müşir tarafından değil bir modül tarafından sürülür, böylece aynı bilgi motor modülüne, gösterge paneline ve denge sistemine de ulaşabilir. Bu çıkış o kilittir.
Bu da arızaya iki zıt ve eşit ölçüde tanınabilir görünüm verir:
- Kilit açık takılı — araç seçicinin hiçbir konumunda hiç marş basmaz, ve marş motoru bütünüyle masumdur. Çekiciyle gelen ve marş motoru diye teşhis edilen sürüm budur.
- Kilit kapalı takılı — araç hangi vitesteyse marş basar. Tehlikeli yön budur, ve devrenin hiç izlenmesinin nedeni odur.
Üçüncü bir sonuç daha sessizdir ve bilinmeye değer: birkaç sistem parkı ya da boşu bir izin olarak kullanır. Rölanti stratejisi, dur-kalk, bazı şarj davranışları ve geri görüş kamerası buna bağlıdır, dolayısıyla normal çalışan ve giden bir araç yine de bir dizi ilgisiz tuhaflık gösterebilir.
Değiştirmeden önce test edin. Müşir, modül çıkışı ve aralarındaki kablolama, çok farklı fiyatlarda üç ayrı onarımdır, ve kod yolun yalnızca son ayağını adlandırır.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Park boş konum müşiri arızalı · orta
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · kolay
- Kumanda kablosunda kopukluk · orta
Daha az yaygın
- Kontrol modülü çıkış katı bozuk · uzman işi
- Kablo demeti hasarlı · orta
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P084F hakkında.