P0E8B: سنسور ولتاژ ورودی شارژر B باتری — مدار
چه باید کرد
شارژ کند خواهد بود، یا ممکن است ایستگاه شارژ را قطع کند. هیچ چیز اینجا جلوی رانندگی را نمیگیرد. اگر فیوز مدام میپرد، استفاده از آن تغذیه را متوقف کنید و بهجای گذاشتن فیوز بزرگتر خودرو را بررسی کنید.
معنای این کد
مدار سنسور ولتاژ ورودی شارژر دوم معیوب است.
شارژر دوم روی خودرو یدکی نیست — ظرفیت است، و دانستن این عوض میکند که یک ایراد چه معنایی دارد.
شارژ با جریان متناوب را شارژر محدود میکند نه باتری. پکی که میتواند صد کیلووات از شارژر سریع بگیرد باز هم از پریز خانگی تمام شب طول میکشد، چون شارژر روی خودرو که برق شهر را تبدیل میکند گلوگاه است. پس سازندهای که شارژ متناوب سریعتر بخواهد شارژر بزرگتری میگذارد — یا دو تا.
که یعنی از دست دادن شارژر B نصف شدن است نه خرابی. خودرو هنوز شارژ میشود، تقریباً با نصف نرخ قبلی، بدون چراغ هشداری که راننده متوجهش شود و بیآنکه ایستگاه شارژ عیبی داشته باشد. شکایتی که میرسد «کندتر شده» است، ماهها پس از ایراد، و دقیقاً همان شکایتی است که به کهنه شدن باتری یا خسته بودن ایستگاه نسبت داده میشود.
جداکننده این است که نرخ نصف شده نه دریفت کرده. کهنه شدن باتری تدریجی و متناسب است؛ از دست دادن یک شارژر پلهای است به عددی مشخص. بپرسید خودرو قبلاً چقدر میکشید و حالا چقدر میکشد، چون نصف شدن تمیز بهتنهایی نزدیک به تشخیصی است.
کار این سنسور در P0D3D توصیف شده، جایی که معادلش برای شارژر نخست نوشته شده، و اینجا چیزی از آن عوض نمیشود.
توجه کنید استاندارد به شارژر B فقط همین دو کد سنسور را داده، جایی که شارژر A برای هرکدام خانواده کامل پنجنسخهای دارد. پس هیچ Low و High و Intermittentی برای تفکیک نیست — یک کد هر راهی را که این مدار میتواند خراب شود پوشش میدهد، و جزئیات باید بهجای شماره کد از داده زنده بیاید.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- شارژر داخلی خودرو معیوب · تخصصی
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · تخصصی
کمتر رایج
- قطعی مدار در سیمکشی سنسور · تخصصی
- آسیب دستهسیم · تخصصی
- خرابی تغذیه ولتاژ مرجع سنسور · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P0E8B.