پرش به محتوا
ورود
English فارسی Español Türkçe العربية Русский Português (Brasil) Français Nederlands Deutsch

محتوای مرجع تا تکمیل ترجمه، به انگلیسی نمایش داده می‌شود.

علامت

کندتر شارژ شدن خودرو

The car still charges, but at a lower rate than it used to — a full charge takes noticeably longer, or a rapid charger delivers far less than its rating. The car rarely says why, which is what makes this worth recognising as a symptom in its own right.

Most often it is the vehicle protecting something, not the charger failing. Charging generates heat in the battery, the on-board charger and the DC/DC converter, and if any of those cannot be cooled properly the car reduces the rate rather than refusing outright. So a failed electronics coolant pump, low coolant in the electronics circuit, or a temperature sensor reading wrongly can all present as nothing more than slow charging — and nobody connects a slow charge to a coolant pump.

Several ordinary explanations should be ruled out first, because they are not faults at all. A cold pack charges slowly by design and warms as it goes. A nearly full pack tapers deliberately in the last quarter. A shared rapid charger splits its output between two cars. And a domestic supply, an extension lead or a long cable will each cap the rate well below what the vehicle could take.

Compare against a different charger before assuming the car is at fault — that one test separates the vehicle from the supply, and it is free.

همچنین گفته می‌شود: charging slowly, slow charging, charges slower than it used to, takes longer to charge, reduced charging rate, rapid charging slow, charge rate limited, will not fast charge, شارژ کند شده, دیر شارژ میشود, carga mas lento, tarda mas en cargar, carga lenta, الشحن بطيء, يأخذ وقت أطول في الشحن, الشحن أبطأ من المعتاد

دنبال کردن
WhatsApp Telegram X ایمیل

این معمولاً به چه معناست

بیشتر این موضوع، خودرویی است که از چیزی محافظت می‌کند نه شارژری که خراب شده، و چند نسخه‌اش اصلاً عیب نیستند. شارژ کردن در پک، شارژر داخلی و مبدل DC/DC گرما تولید می‌کند، و اگر هرکدام نتوانند خنک شوند خودرو به‌جای امتناع کامل، نرخ را کم می‌کند — پس پمپ خنک‌کنندهٔ الکترونیکِ خراب می‌تواند صرفاً به‌شکل شارژ کند بروز کند، و هیچ‌کس این دو را به هم وصل نمی‌کند.

دما بزرگ‌ترین متغیر تکی است و منتشر شده. نرخ کامل تنها در پنجره‌ای حدود ۲۰ تا ۴۰ درجهٔ سانتی‌گراد دمای پک در دسترس است. زیر حدود ۱۰ درجهٔ سانتی‌گراد مدیریت توان را به‌شدت کم می‌کند، چون سلول سرد مقاومت داخلی بالاتری دارد و شیمی‌اش کندتر می‌رود — و فرستادن جریان به داخلش با این حال، همان چیزی است که آسیب ماندگار می‌سازد. به همین دلیل شارژ سریع در صبح زمستانی کسری از عدد اسمی را تحویل می‌دهد.

پیش‌آماده‌سازی پاسخ است و معمولاً باید فعال شود. بیشتر خودروها پک را برای شارژ سریع تنها زمانی گرم می‌کنند که شارژر سریع به‌عنوان مقصد مسیریابی تنظیم شده باشد — پس راننده‌ای که با گوشی مسیریابی می‌کند و با پک سرد به شارژر می‌رسد، شارژ کند می‌گیرد و توضیحی هم نمی‌گیرد.

کاهش تدریجی هم عمدی است. نرخ در یک‌چهارم پایانی افت می‌کند تا هر سلول به همان ولتاژ برسد، که همان بالانسی است که پک به آن وابسته است. جلسه‌ای که از ۸۰ تا ۱۰۰ درصد قضاوت شود همیشه کند به نظر می‌رسد.

پیش از فرض اینکه خودرو مقصر است، با شارژر دیگری بسنجید. شارژر سریع مشترک خروجی‌اش را تقسیم می‌کند، برق خانگی سقف دارد، و سیم رابط یا کابل بلند هرکدام بیش از آنچه مردم فکر می‌کنند هزینه دارند — و این یک آزمون رایگان است.

مسیر عیب‌یابی

  • در هوای سرد کند، پس از گرم شدن عادی

    علت محتمل
    دمای پک بیرون از پنجره — زیر حدود ۱۰ درجهٔ سانتی‌گراد مدیریت برای محافظت از سلول‌ها توان را کم می‌کند
    چگونه تأیید کنید
    دمای زندهٔ پک را در آغاز جلسه بخوانید. نرخ کامل حدود ۲۰ تا ۴۰ درجهٔ سانتی‌گراد می‌خواهد.
    راه‌حل
    پیش از شارژ سریع پیش‌آماده‌سازی کنید، که در بیشتر خودروها یعنی شارژر را به‌عنوان مقصد مسیریابی تنظیم کنید نه اینکه صرفاً به سمتش برانید.

  • فقط بالای حدود سه‌چهارم شارژ کند است

    علت محتمل
    کاهش تدریجی عمدی — نرخ افت می‌کند تا هر سلول به همان ولتاژ برسد
    چگونه تأیید کنید
    نرخ را در شارژ پایین با نرخ نزدیک پر بسنجید. قضاوت یک جلسه از روی یک‌چهارم پایانی همیشه کند به نظر می‌رسد.
    راه‌حل
    تعمیری لازم نیست. تا ۸۰ درصد سریع شارژ کنید و راه بیفتید؛ یک‌پنجم آخر از روی طراحی زمان نامتناسبی می‌گیرد.

  • در هر شارژری کند است، از جمله شارژرهای سالم شناخته‌شده

    علت محتمل
    خودرو — شارژر داخلی، خنک‌کاری آن، یا عیب مدیریت حرارتی
    چگونه تأیید کنید
    نخست شارژر دیگری را امتحان کنید؛ همین خودرو را از شبکه جدا می‌کند و رایگان است. سپس دمای زندهٔ شارژر و مبدل را بخوانید.
    راه‌حل
    شارژر داخلی یا خنک‌کاری‌اش را عیب‌یابی کنید. مدار خنک‌کنندهٔ الکترونیک را بررسی کنید، که از مدار موتور جداست.

  • کند است در حالی که فن یا پمپ خنک‌کننده سخت کار می‌کند، یا اصلاً کار نمی‌کند

    علت محتمل
    عیب خنک‌کاری — خودرو به‌جای امتناع، توان را کم می‌کند، پس نشانه کندی است نه هشدار
    چگونه تأیید کنید
    منبع خنک‌کنندهٔ الکترونیک را بررسی و کارکرد پمپ را تأیید کنید. ورودی خنک‌کاری پک را از نظر گرفتگی بازدید کنید.
    راه‌حل
    پمپ را نو کنید، مدار را درست هواگیری، ورودی را تمیز. شارژ کند راه عجیبی است که یک پمپ خنک‌کننده خودش را معرفی کند.

  • فقط در یک مکان کند است

    علت محتمل
    شبکه — شارژر سریع مشترک که خروجی را تقسیم می‌کند، مدار خانگی، کابل بلند یا سیم رابط
    چگونه تأیید کنید
    شارژر دیگری را امتحان کنید. بررسی کنید خودروی دومی به همان دستگاه وصل نیست.
    راه‌حل
    تعمیری روی خودرو لازم نیست. از شبکهٔ دیگری استفاده کنید، یا اگر برق خانگی پیوسته زیر عدد اسمی است آن را ارزیابی کنید.

  • از زمانی که کابل یا مبدل عوض شده کند است

    علت محتمل
    کابل به خودرو می‌گوید توان کمتری می‌تواند ببرد — عدد اسمی‌اش در دوشاخه کدگذاری شده
    چگونه تأیید کنید
    با کابل اصلی بسنجید. پین کدگذاری در دوشاخه، جریان را فارغ از آنچه شبکه می‌توانست بدهد سقف می‌گذارد.
    راه‌حل
    از کابلی با عدد اسمی درست استفاده کنید. این مسئلهٔ مشخصات است نه یک عیب.

کدهایی که این علامت را ایجاد می‌کنند (354)

کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز می‌کنند اول فهرست شده‌اند — محتمل‌ترین نقطه برای شروع.

اطلاعات است، نه دستورالعمل

سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحه‌های آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کرده‌اند نوشته می‌شود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده می‌شود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیره‌شده و قطعات داغ یا متحرک.

هر چیزی را که می‌خواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزش‌دیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچ‌چیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.

دیگرانی که همین علامت را داشته‌اند

نخستین کسی باشید که این را می‌نویسد

هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافته‌اید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بن‌بست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات می‌دهد.

چه چیزی آن را خواندنی می‌کند:

  • خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
  • چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
  • در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچ‌چیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.

ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کرده‌اید را اضافه کنید — دربارهٔ کندتر شارژ شدن خودرو.