علامت

شارژ نشدن خودرو

The car is plugged in and no charge begins — no indicator, no sound of contactors closing, no energy delivered. This is a different symptom from charging slowly, and the causes barely overlap, so it is worth being precise about which one is happening before diagnosing either.

Roughly half of these are not the car. A charge point that has faulted, a cable with a damaged pin, a tripped breaker, a supply that cannot deliver, or a session the network never authorised will all present identically from the driver's seat. The single most useful test is free: try a different charge point. A car that charges elsewhere has told you the answer, and a car that fails everywhere has narrowed the problem to itself.

When it is the car, the fault is usually in the negotiation rather than in the power path. Charging does not begin until the vehicle and the supply have agreed, over the Control Pilot, that it may — and that handshake runs on a single small pin. A charge point will not energise a cable without a valid answer, so one damaged signal pin stops every charger in the world while the heavy contacts stay in perfect condition.

Also common and often missed: the car may be refusing deliberately. A measurement it cannot verify against a second source, an isolation fault, an interlock left open, or a pack too cold or too hot will each make the car decline rather than fail. That refusal is a safety mechanism working, and retrying will not talk it round.

همچنین گفته می‌شود: will not charge, wont charge, car will not charge, not charging, charging does not start, no charge, refuses to charge, plugged in but not charging, charger does not start, charging failed, شارژ نمیشود, خودرو شارژ نمیگیرد, no quiere cargar, no empieza a cargar, coche no carga, carro no carga, no admite carga, السيارة لا تشحن, ما تشحن, مش بتشحن, لا تقبل الشحن, سيارتي لا تشحن

دنبال کردن

WhatsApp Telegram X ایمیل

بعضی از علت‌ها یعنی باید رانندگی را متوقف کنید

5 کد از 122 کدی که این علامت را ایجاد می‌کنند، نشانهٔ ایرادی هستند که ادامهٔ رانندگی با آن خطر آسیب دارد یا ایمن نیست. اگر علامت ناگهانی یا شدید است، تا وقتی دستگاه دیاگ خلافش را نگفته، آن را از همین دسته فرض کنید.

این معمولاً به چه معناست

تقریباً نیمی از اینها خودرو نیستند، پس نخستین آزمون رایگان و قاطع است: شارژر دیگری را امتحان کنید. خودرویی که جای دیگری شارژ می‌کند پاسخ را به شما گفته؛ خودرویی که همه‌جا کم می‌آورد مسئله را به خودش محدود کرده. شارژر معیوب، فیوز پریده، جلسه‌ای که شبکه هرگز تأییدش نکرد، یا کابل آسیب‌دیده، همگی از پشت فرمان یکسان بروز می‌کنند.

وقتی خودرو مقصر است، عیب معمولاً در مذاکره است نه در مسیر قدرت، و فهمیدنش ارزش دارد چون خلاف شهود است. شارژ آغاز نمی‌شود تا خودرو و شبکه، از راه پین Control Pilot، توافق کنند که می‌تواند — و این دست‌دادن روی یک پین سیگنالِ کوچک انجام می‌شود. شبکه بدون پاسخ معتبر، کابل را برق‌دار نمی‌کند، پس یک پین سیگنال آسیب‌دیده جلوی هر شارژری در دنیا را می‌گیرد در حالی که کنتاکت‌های سنگین در وضعیت بی‌نقص می‌مانند.

طراحی سوکت عمداً این پین را دروازه کرده است. پین‌های سیگنال کوتاه‌تر از پین‌های قدرت‌اند، پس آخر وصل و اول قطع می‌شوند — همان ترتیبی که بیرون کشیدن کابل با جریان برقرار را عملاً ناممکن می‌کند. پیامدش این است که پین سیگنالِ خم‌شده، خورده یا آلوده، ناکامی کامل در شارژ است نه ناکامی جزئی.

و ممکن است خودرو عمداً امتناع کند. اندازه‌گیری‌ای که نمی‌تواند با منبع دومی تأییدش کند، عیب عایقی، اینترلاکی که باز مانده، یا پکی که بیش از حد سرد یا گرم است، هرکدام باعث می‌شوند به‌جای خراب شدن، رد کند. این امتناع، سازوکار ایمنی است که کار می‌کند، و تلاش دوباره آن را قانع نمی‌کند.

تجهیزات شارژ فشار قوی و سخت‌افزار شارژ خود خودرو حوزهٔ تعمیر سرهم‌بندی نیستند. یک سوکت را بازدید و تمیز کنید؛ بقیه را به کسی بسپارید که آموزش دیده و تجهیز شده است.

مسیر عیب‌یابی

آنچه می‌بینید	علت محتمل	چگونه تأیید کنید	راه‌حل
در یک شارژر کم می‌آورد، در دیگری کار می‌کند	شبکه — دستگاه معیوب، فیوز پریده، یا جلسه‌ای که تأیید نشده	این تمام آزمون است و هیچ هزینه‌ای ندارد. توجه کنید که آیا خود دستگاه خطایش را نشان می‌دهد و آیا اپ یا کارت تأیید کرده.	تعمیری روی خودرو لازم نیست. دستگاه را گزارش کنید؛ از دیگری استفاده. اگر برق خانگی است، فیوز و کلید محافظ جان را بررسی کنید.
در هر شارژری کم می‌آورد، از جمله انواع متفاوت	خودرو — بیشتر اوقات پین سیگنال یا مذاکره، نه مسیر قدرت	پین‌های سیگنال درگاه را زیر نور از نظر آسیب، خوردگی یا آشغال بازدید کنید. کدهای سامانهٔ شارژ را بخوانید.	درگاه را تمیز یا تعمیر کنید. دوشاخه را با زور در درگاه آسیب‌دیده فرو نکنید — پین‌ها دروازه‌اند و شکننده.
با وصل کردن هیچ واکنشی نیست — نه چراغی، نه صدای تیکی	خودرو نمی‌داند کابلی وصل است — سیگنال نزدیکی یا پایلوت غایب است	کابل دوم و اگر خودرو دارد نوع درگاه دوم را امتحان کنید. درگاه را از نظر آب، یخ یا آشغال بررسی کنید.	درگاه یا سیم‌کشی‌اش را تعمیر کنید. یخ در درگاه علتی واقعی و فصلی است و به‌جای قطعه، آب شدن می‌خواهد.
خودرو خطای شارژ گزارش می‌کند و امتناع	امتناع عمدی — عیب عایقی، اینترلاک باز، اندازه‌گیری غیرقابل‌تأیید، یا پکی بیرون از محدودهٔ دما	کدهای شارژ و مدیریت باتری را بخوانید. امتناع خودش را نام می‌برد؛ خرابی معمولاً نه.	بر پایهٔ کدها تعمیر کنید. تلاش دوباره خودرو را قانع نمی‌کند، و نباید بکند.
در یخبندان سخت شارژ نمی‌کند، در هوای معتدل عادی	پک سردتر از آن است که جریان را ایمن بپذیرد — مدیریت به‌جای آسیب زدن به سلول‌ها امتناع می‌کند	دمای پک را بخوانید. زیر پنجرهٔ مجاز، امتناع رفتار درستی است.	پک را گرم کنید — نخست برانید، یا جایی که خودرو پشتیبانی می‌کند در حالت اتصال به برق پیش‌آماده‌سازی کنید.
با هر بار وصل شدن خودرو، کلید محافظ جان برق خانگی می‌پرد	مسئلهٔ نشتی جریان به زمین، یا کلیدی که از نوعِ موردنیاز نصب برای بار توانمند به DC نیست	توجه کنید که آنی می‌پرد یا پس از مدتی، و اینکه آیا بارهای دیگر هم آن را می‌پرانند. این پرسش نصب برق است نه خودرو.	نصب برق را به برق‌کار دارای صلاحیت بسپارید. برای اینکه شارژ کار کند، دستگاه محافظ را از کار نیندازید یا عوض نکنید.

در یک شارژر کم می‌آورد، در دیگری کار می‌کند

علت محتمل

شبکه — دستگاه معیوب، فیوز پریده، یا جلسه‌ای که تأیید نشده

چگونه تأیید کنید

این تمام آزمون است و هیچ هزینه‌ای ندارد. توجه کنید که آیا خود دستگاه خطایش را نشان می‌دهد و آیا اپ یا کارت تأیید کرده.

راه‌حل

تعمیری روی خودرو لازم نیست. دستگاه را گزارش کنید؛ از دیگری استفاده. اگر برق خانگی است، فیوز و کلید محافظ جان را بررسی کنید.
در هر شارژری کم می‌آورد، از جمله انواع متفاوت

علت محتمل

خودرو — بیشتر اوقات پین سیگنال یا مذاکره، نه مسیر قدرت

چگونه تأیید کنید

پین‌های سیگنال درگاه را زیر نور از نظر آسیب، خوردگی یا آشغال بازدید کنید. کدهای سامانهٔ شارژ را بخوانید.

راه‌حل

درگاه را تمیز یا تعمیر کنید. دوشاخه را با زور در درگاه آسیب‌دیده فرو نکنید — پین‌ها دروازه‌اند و شکننده.
با وصل کردن هیچ واکنشی نیست — نه چراغی، نه صدای تیکی

علت محتمل

خودرو نمی‌داند کابلی وصل است — سیگنال نزدیکی یا پایلوت غایب است

چگونه تأیید کنید

کابل دوم و اگر خودرو دارد نوع درگاه دوم را امتحان کنید. درگاه را از نظر آب، یخ یا آشغال بررسی کنید.

راه‌حل

درگاه یا سیم‌کشی‌اش را تعمیر کنید. یخ در درگاه علتی واقعی و فصلی است و به‌جای قطعه، آب شدن می‌خواهد.
خودرو خطای شارژ گزارش می‌کند و امتناع

علت محتمل

امتناع عمدی — عیب عایقی، اینترلاک باز، اندازه‌گیری غیرقابل‌تأیید، یا پکی بیرون از محدودهٔ دما

چگونه تأیید کنید

کدهای شارژ و مدیریت باتری را بخوانید. امتناع خودش را نام می‌برد؛ خرابی معمولاً نه.

راه‌حل

بر پایهٔ کدها تعمیر کنید. تلاش دوباره خودرو را قانع نمی‌کند، و نباید بکند.
در یخبندان سخت شارژ نمی‌کند، در هوای معتدل عادی

علت محتمل

پک سردتر از آن است که جریان را ایمن بپذیرد — مدیریت به‌جای آسیب زدن به سلول‌ها امتناع می‌کند

چگونه تأیید کنید

دمای پک را بخوانید. زیر پنجرهٔ مجاز، امتناع رفتار درستی است.

راه‌حل

پک را گرم کنید — نخست برانید، یا جایی که خودرو پشتیبانی می‌کند در حالت اتصال به برق پیش‌آماده‌سازی کنید.
با هر بار وصل شدن خودرو، کلید محافظ جان برق خانگی می‌پرد

علت محتمل

مسئلهٔ نشتی جریان به زمین، یا کلیدی که از نوعِ موردنیاز نصب برای بار توانمند به DC نیست

چگونه تأیید کنید

توجه کنید که آنی می‌پرد یا پس از مدتی، و اینکه آیا بارهای دیگر هم آن را می‌پرانند. این پرسش نصب برق است نه خودرو.

راه‌حل

نصب برق را به برق‌کار دارای صلاحیت بسپارید. برای اینکه شارژ کار کند، دستگاه محافظ را از کار نیندازید یا عوض نکنید.

کدهایی که این علامت را ایجاد می‌کنند (122)

کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز می‌کنند اول فهرست شده‌اند — محتمل‌ترین نقطه برای شروع.

اطلاعات است، نه دستورالعمل

سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحه‌های آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کرده‌اند نوشته می‌شود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده می‌شود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیره‌شده و قطعات داغ یا متحرک.

هر چیزی را که می‌خواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزش‌دیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچ‌چیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.

دیگرانی که همین علامت را داشته‌اند

نخستین کسی باشید که این را می‌نویسد

هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافته‌اید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بن‌بست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات می‌دهد.

چه چیزی آن را خواندنی می‌کند:

خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچ‌چیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.

ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کرده‌اید را اضافه کنید — دربارهٔ شارژ نشدن خودرو.