P0E8C: سنسور B ولتاژ اینورتر موتور محرک A — مدار
رانندگی را ادامه ندهید
خودرو ممکن است از حرکت سر باز بزند، یا روی خودروی دوموتوره با توان کمتر روی یک محور براند. خودرو دارد از راندن موتوری که نمیتواند ولتاژ تغذیهاش را تأیید کند خودداری میکند، و این عمدی است — ایرادی نیست که پاک شود و با آن رانده شود.
معنای این کد
مدار دومین سنسور ولتاژ روی اینورتر موتور محرک A معیوب است.
سنسور ولتاژ دوم روی یک اینورتر یدکی نیست، و همین تمایز تعیین میکند ایراد اینجا چه هزینهای دارد.
نخستین سنسور ولتاژ اینورتر در P0D2D است (موتور A) و P0DA3 (موتور B)، و تغذیه جریان مستقیمی را که از پک میرسد اندازه میگیرد. این یکی اندازهگیری دوم و مستقلی از همان چیز است — و دلیلش همان دلیلی است که خروجی شارژر در P0D4C دو بار اندازه گرفته میشود: تا خرابی هیچ سنسور تنهایی نتواند بگذارد اینورتر روی عددی کار کند که کسی بررسیاش نکرده.
اینورتری که ولتاژ تغذیهاش را بد قضاوت کند زمانبندی کلیدزنیاش را غلط تنظیم میکند، و پیامدها از هدر رفتن انرژی تا داغ کردن و نابود شدن قطعات کلیدزنی میروند. دو سنسور یعنی ماژول میتواند بهجای عمل کردن بر پایه دروغ، تشخیصش بدهد.
که به همین دلیل از دست دادن یکی معمولاً موتور را متوقف میکند نه اینکه ضعیفش کند. خودرو به سنسور بازمانده عقبنشینی نمیکند — از راندن ماشینی که دیگر نمیتواند تغذیهاش را تأیید کند سر باز میزند. روی خودروی دوموتوره یعنی یک محور، و خودرو اغلب هنوز حرکت میکند، که عقب انداختن ایراد را آسان میکند و نه کمواقعیترش.
به عنوان توجه کنید. مجموعهداده اینجا آپاستروف خرابی حمل میکند — Sensor B" Circuit — دقیقاً همانطور که در P0D2D و P0DA3 میکند. mycarly آن را 'B' مینویسد، و این مجموعه نامگذاریها را بیآرایه مینویسد.
ایراد پایه مدار: هیچ سیگنال معقولی نیست.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- اینورتر قدرت معیوب · تخصصی
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · تخصصی
کمتر رایج
- قطعی مدار در سیمکشی سنسور · تخصصی
- آسیب دستهسیم · تخصصی
- خرابی تغذیه ولتاژ مرجع سنسور · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P0E8C.