باتری ولتاژ بالا
The traction battery, running at several hundred volts DC and supplying every part of the propulsion system. Lethal to touch — this is not a shock hazard but an electrocution one, and no part of it is suitable for home repair or for a workshop without high-voltage training. It isolates itself through contactors that open whenever the interlock loop is broken, whenever the car is switched off, and in a crash. Two things are widely misunderstood about it: gradual capacity loss with age is designed-for behaviour rather than a fault, and a fully charged pack is completely unreachable if the ordinary 12 volt battery is flat, because that small battery is what wakes the computers that close the contactors.
با این نامها هم شناخته میشود: traction battery, hv battery, hybrid battery, battery pack, main battery, propulsion battery, hv pack
در 795 کد خطا آمده است
کدهای مربوط به این قطعه (795)
- P0A0A قفل ایمنی سیستم ولتاژ بالا — مدار A رانندگی نکنید بحرانی
- P0A0B قفل ایمنی سیستم ولتاژ بالا — مدار A، عملکرد رانندگی نکنید بحرانی
- P0A0C قفل ایمنی سیستم ولتاژ بالا — مدار A پایین رانندگی نکنید بحرانی
- P0A0D قفل ایمنی سیستم ولتاژ بالا — مدار A بالا رانندگی نکنید بحرانی
- P0A0E قفل ایمنی سیستم ولتاژ بالا — مدار A متناوب رانندگی نکنید بحرانی
- P0D23 خروجی شارژر A باتری — اتصال کوتاه رانندگی نکنید بحرانی
- P0D5E دشارژ سیستم هیبرید یا برقی شارژر — زمان بیش از حد طولانی بحرانی
- P0D85 ولتاژ خروجی شارژ باتری — بیش از حد بالا بحرانی
- P0DAA خرابی جداسازی سیستم شارژ باتری بحرانی
- P0DE6 ولتاژ سلول پک باتری — پایین رانندگی نکنید بحرانی
- P0DE7 ولتاژ سلول پک باتری — بالا بحرانی
- P0E2E فیوز شارژر A باتری رانندگی نکنید بحرانی
- P0E2F فیوز B ولتاژ بالا رانندگی نکنید بحرانی
- P0E30 فیوز C ولتاژ بالا رانندگی نکنید بحرانی
- P0E74 خرابی جداسازی داخلی ولتاژ باتری تراکشن بحرانی
- P0A08 وضعیت مبدل DC/DC — مدار زیاد
- P0A0F موتور روشن نشد زیاد
- P0A1F ماژول A کنترل انرژی باتری — عملکرد زیاد
- P0A27 قطع تغذیه باتری تراکشن — مدار زیاد
- P0A28 قطع تغذیه باتری تراکشن — مدار پایین زیاد
- P0A29 قطع تغذیه باتری تراکشن — مدار بالا زیاد
- P0A7E پک باتری A — دمای بیش از حد زیاد
- P0A7F فرسودگی پک باتری A زیاد
- P0A80 پک باتری باید تعویض شود زیاد
- P0A82 فن ۱ خنککننده پک باتری — عملکرد یا گیر کرده در حالت خاموش زیاد
دیگر قطعات Hybrid Propulsion
- اینورتر قدرت 370
- موتور-ژنراتور 249
- ماژول سنسورهای پک باتری 243
- ماژول کنترل انرژی باتری 228
- شارژر داخلی خودرو 209
- کنتاکتور باتری هیبریدی 136
- درگاه شارژ 131
- مبدل DC-DC 99
- پمپ خنککننده اینورتر 92
- سنسور جریان الکتروموتور 73
- کمپرسور برقی کولر 63
- سنسور دمای خنککننده اینورتر 60
- سنسور موقعیت الکتروموتور 59
- فن خنککننده باتری هیبریدی 54
- شیر کنترل خنککننده باتری 47
- سنسور جریان باتری هیبریدی 30
- ماژول کنترل پیشرانه هیبریدی 19
- سنسور دمای الکتروموتور 18
- حلقه اینترلاک ولتاژ بالا 15
- ماژول کنترل الکتروموتور محرک 15
- دسته موتور فعال 6
- استارت-ژنراتور 6
- قطعکن سرویس ولتاژ بالا 5
- پشته پیل سوختی 2
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
کار روی این قطعه
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ باتری ولتاژ بالا.