محتوای مرجع تا تکمیل ترجمه، به انگلیسی نمایش داده میشود.
علامت
The vehicle uses noticeably more fuel than usual for the same driving. Often the only symptom of faults that otherwise feel harmless, and frequently the thing that finally prompts investigation.
همچنین گفته میشود: poor fuel economy, using more fuel, bad mpg, high fuel consumption, drinking fuel, worse economy, poor mpg, مصرف بنزین زیاد شد, مصرف سوخت بالا رفت, بنزین زیاد میخورد, gasta mas gasolina, gasta mucha gasolina, consume mucho combustible, mas consumo combustible, gasta mucha nafta, صرفية البنزين زادت, استهلاك وقود عالي, تشرب بنزين كثير, صرف البنزين كتير
38 کد از 695 کدی که این علامت را ایجاد میکنند، نشانهٔ ایرادی هستند که ادامهٔ رانندگی با آن خطر آسیب دارد یا ایمن نیست. اگر علامت ناگهانی یا شدید است، تا وقتی دستگاه دیاگ خلافش را نگفته، آن را از همین دسته فرض کنید.
پیش از عیبیابیِ چرایی، ثابت کنید که مصرف واقعاً بالا رفته است، چون بیشترِ این شکایتها اندازهگیریاند نه عیب. کامپیوتر سفر یک مدل است نه یک کنتور، و پس از بهروزرسانی نرمافزار یا تعویض باتری منحرف میشود؛ اندازهگیری لبریز-تا-لبریز در چند باک و در همان مسیرها تنها عددی است که ارزش استدلال دارد. زمستان بهتنهایی بخش بزرگی از افزایش فصلی را توضیح میدهد — گرم شدن طولانیتر، هوای چگالتر، شیشه و صندلی گرمکن، و سفرهای کوتاهی که موتور هرگز به دما نمیرسد — پس شکایتی که در آبان آمده و در هیچ زمان دیگری، احتمالاً خودش را پاسخ داده است.
وقتی افزایش واقعی ثابت شد، سازوکارها به سه گروه تقسیم میشوند. به موتور گفته میشود مخلوطی غنیتر از نیازش بسازد: سنسور اکسیژنی که نادرست گزارش میکند حالت کلاسیک است، و منابع فرانسوی مقدار اضافهٔ حاصل را تا ۴۰ درصد میگذارند، که بسیار بیشتر از انتظار بیشتر مردم از یک سنسور تکی است. موتور هرگز بهقدری گرم نمیشود که از غنیسازی بیرون بیاید: ترموستات باز مانده دمای آب را زیر دمایی نگه میدارد که مدیریت موتور منتظرش است، پس بیپایان غنیسازی میکند — و نشانهاش عقربهٔ دمایی است که پایین میخواند یا بهطور غیرعادی دیر بالا میآید، با بخاریای که هرگز درست گرم نمیشود.
یا خودرو صرفاً سختتر از قبل حرکت میکند، و همین گروه است که چون الکترونیکی نیست از قلم میافتد. لاستیک کمباد بزرگترین قلم تکی است: منابع فرانسوی کمبود ۰٫۳ بار را ۳ تا ۵ درصد میگذارند، که از بیشتر عیبهای سنسوری بیشتر است. ترمزی که میکشد، کلاچی که رها نمیشود، بلبرینگ چرخ گریپاژکرده و باربند سقفی که از تابستان مانده، همه در همین فهرستاند، و بررسی همه رایگان است.
پیش از محکوم کردن چیزی، تریمهای سوخت را بخوانید. آنها مستقیم میگویند که مدیریت موتور دارد سوخت اضافه میکند یا کم، و در کدام دامنه — تریم بلندمدتِ بهشدت مثبت در دور آرام و عادی در سرعت ثابت، عیبی متفاوت از تریمی است که همهجا مثبت است.
| آنچه میبینید | علت محتمل | چگونه تأیید کنید | راهحل |
|---|---|---|---|
| مصرف تنها بر پایهٔ کامپیوتر سفر گزارش میشود، و اعداد باکبهباک عادیاند | اندازهگیری، نه عیب — کامپیوتر یک مدل است و منحرف میشود، بهویژه پس از بهروزرسانی نرمافزار یا جدا کردن باتری | در سه باک و در مسیرهای مشابه لبریز-تا-لبریز اندازه بگیرید، و با عدد کامپیوتر برای همان مسافت بسنجید. | چیز مکانیکیای لازم نیست. اگر خودرو امکانش را دارد، میانگین بلندمدت کامپیوتر را صفر کنید. |
| با هوای سرد آمد، و در سفرهای کوتاه بدترین است | افزایش فصلی عادی — غنیسازی طولانیتر هنگام گرم شدن، هوای چگالتر، و بارهای گرمایشی برقی | همان مسیر را در همان شرایط با سال گذشته بسنجید نه با تابستان. بررسی کنید موتور در سفر معمول واقعاً به دمای کاری میرسد. | تعمیری لازم نیست، مگر موتور اصلاً به دما نرسد — که سطر بعدی است. |
| عقربهٔ دما پایین میخواند یا بسیار آرام بالا میآید، و بخاری هرگز داغ نمیشود | ترموستات باز مانده — موتور هرگز از غنیسازی گرم شدن بیرون نمیآید | دمای زندهٔ آب را در یک سفر طولانی با عدد کاری سازنده بسنجید. خوانش پایدارِ بهخوبی پایینتر از آن، همان یافته است. | ترموستات را نو کنید. مصرف و عملکرد بخاری با هم برمیگردند، که خودش تأیید است. |
| تریمها بهخوبی مثبتاند، یا اگزوز بوی غنی میدهد | مدیریت موتور دارد سوخت اضافه میکند — سنسور اکسیژن کند یا منحرف، انژکتور نشتی، یا فشار سوخت زیاد | تریم کوتاهمدت و بلندمدت را جداگانه در دور آرام و در سرعت ثابت بخوانید؛ الگو میگوید خطا کجا زندگی میکند. نوسان سنسور بالادست را تماشا کنید — سنسور تنبل آرام عبور میکند نه اینکه اصلاً عبور نکند. | سنسور، انژکتور یا رگولاتور فشاری را که خوانشها نام میبرند نو کنید. سنسور اکسیژن را صرفاً بر پایهٔ یک کد نبندید؛ اغلب دارد عیبی را گزارش میکند نه اینکه خودش عیب باشد. |
| مصرف بالا رفته بدون هیچ شکایتی از رانندگی | مقاومت غلتشی بهجای احتراق — لاستیک کمباد، ترمزی که میکشد، یا باربندی که هنوز بسته است | فشارها را سرد با برچسب بسنجید. پس از رانندگی هر چرخ را لمس کنید: یکی که محسوساً داغتر است یعنی ترمز کشنده یا بلبرینگ رو به خرابی. در جادهٔ تراز خلاص کنید و با گذشته بسنجید. | تا مشخصات باد کنید، ترمز کشنده را آزاد یا نو کنید، باربند را بردارید. اینها با اختلاف زیاد ارزانترین اقلام این صفحهاند. |
| فیلتر هوا بهشدت کثیف است، یا سرویس مدتهاست عقب افتاده | مسیر هوای گرفته و روغن تخریبشده — مدیریت موتور جبران میکند و در این کار سوخت بیشتری میسوزاند | فیلتر را جلوی نور بازدید کنید، و فاصلهٔ سرویس و گرید روغن را با دفترچه بسنجید. | درست سرویسش کنید. این بهتنهایی افزایش بزرگ را درمان نمیکند و صرفنظر از آن نقطهٔ شروع درستی است. |
| دیزل، با فیلتر ذرات معلقی که بهطور غیرعادی مکرر بازیابی میشود | بازیابی مکرر عمداً سوخت میسوزاند — مصرف نشانهٔ بسامد بازیابی است نه خود موتور | بسامد بازیابی و بار دوده را بخوانید. بازیابی هر صد کیلومتر بهجای هر چند صد کیلومتر، همان الگوست. | علت مکرر یا ناقص بودن بازیابیها را عیبیابی کنید — عیب واقعی همان است، و مصرف دنبالش میآید. |
مصرف تنها بر پایهٔ کامپیوتر سفر گزارش میشود، و اعداد باکبهباک عادیاند
با هوای سرد آمد، و در سفرهای کوتاه بدترین است
عقربهٔ دما پایین میخواند یا بسیار آرام بالا میآید، و بخاری هرگز داغ نمیشود
تریمها بهخوبی مثبتاند، یا اگزوز بوی غنی میدهد
مصرف بالا رفته بدون هیچ شکایتی از رانندگی
فیلتر هوا بهشدت کثیف است، یا سرویس مدتهاست عقب افتاده
دیزل، با فیلتر ذرات معلقی که بهطور غیرعادی مکرر بازیابی میشود
کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز میکنند اول فهرست شدهاند — محتملترین نقطه برای شروع.
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
Fuel consumption is the most useful number a car gives you, and almost nobody writes it down. That is the whole argument of this article, and it is worth stating before anything el...
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ افزایش مصرف سوخت.