علامت

روشن شدن چراغ کنترل پایداری

The traction or stability control warning is lit — a car with a skidding symbol, or a lamp marked ESP, ESC, DSC or VSC. A steadily lit lamp normally means the system has switched itself off because it no longer trusts one of its inputs, rather than that it is intervening. The car still drives, but the electronic help that would catch a slide has gone, which is only discovered at the moment it was needed. A lamp that flashes briefly while driving means the opposite: the system is working.

همچنین گفته می‌شود: esp light, traction control light, esc light, dsc light, skidding car light, vsc light, stability light, traction light on, چراغ کنترل پایداری, چراغ esp, چراغ ای اس پی, luz esp, testigo control estabilidad, luz control estabilidad, luz esc encendida, لمبة الثبات ESP, علامة نظام الاتزان, إشارة الثبات الإلكتروني

دنبال کردن

WhatsApp Telegram X ایمیل

بعضی از علت‌ها یعنی باید رانندگی را متوقف کنید

4 کد از 123 کدی که این علامت را ایجاد می‌کنند، نشانهٔ ایرادی هستند که ادامهٔ رانندگی با آن خطر آسیب دارد یا ایمن نیست. اگر علامت ناگهانی یا شدید است، تا وقتی دستگاه دیاگ خلافش را نگفته، آن را از همین دسته فرض کنید.

این معمولاً به چه معناست

ثابت و چشمک‌زن معنای مخالف هم دارند، و مشخص کردن همین، مفیدترین کار تکی است. چراغی که هنگام رانندگی کوتاه چشمک می‌زند یعنی سامانه دارد کار می‌کند — دخالت می‌کند چون چرخی دارد چسبندگی‌اش را از دست می‌دهد، که در میدان خیس عادی است. چراغی که ثابت روشن می‌ماند یعنی سامانه خودش را خاموش کرده است، چون دیگر به یکی از ورودی‌هایش اعتماد ندارد. خودرو در هر دو حالت عادی می‌راند، و تنها یکی از این دو عیب است.

وقتی خاموش شده، دلیل معمول یک ورودی است که با سامانهٔ ضدقفل مشترک دارد. کنترل پایداری روی ترمز ضدقفل ساخته شده: به هر چهار سرعت چرخ نیاز دارد، و سنسور زاویهٔ فرمان، سنسور نرخ چرخش و شتاب جانبی، و فشار ترمز را به آنها می‌افزاید. هر کدام را از دست بدهد، به‌جای حدس زدن کنار می‌کشد — که رفتار درستِ سامانه‌ای است که در سرعت، ترمز چرخ‌ها را جداگانه اعمال می‌کند.

سنسور زاویهٔ فرمان همان است که شیوهٔ خرابی‌اش بدیهی نیست: باید بداند مستقیم کجاست، و آن مرجع با جدا کردن باتری، تعمیر جعبه‌فرمان یا ستون فرمان، تنظیم فرمان در بعضی خودروها، یا تعویض کلاک‌اسپرینگ از دست می‌رود. تعمیرش یک کالیبراسیون است نه یک قطعه، و از قلم می‌افتد چون هیچ چیز دیگری در خودرو شکایتی نمی‌کند.

کلید را هم بررسی کنید. بسیاری از خودروها به راننده اجازه می‌دهند کنترل کشش یا پایداری را خاموش کند، و دکمه‌ای که تصادفی فشرده شده — یا کلیدی که در حالت بسته خراب شده — چراغی ثابت تولید می‌کند بی‌آنکه اصلاً چیزی ایراد داشته باشد. این بررسی رایگان است و باید نخستین باشد.

مسیر عیب‌یابی

آنچه می‌بینید	علت محتمل	چگونه تأیید کنید	راه‌حل
هنگام پیچیدن یا روی سطح خیس کوتاه چشمک می‌زند	هیچ چیز — سامانه دارد دخالت می‌کند، که دقیقاً کاری است که برایش هست	توجه کنید که چشمک می‌زند و ثابت نمی‌ماند، و با کم بودن چسبندگی هم‌زمان است. عیب‌یابی لازم نیست.	تعمیری لازم نیست. اگر روی جادهٔ خشک خیلی زیاد چشمک می‌زند، به‌جای سامانه سراغ لاستیک‌ها و تنظیم فرمان بروید.
ثابت روشن است، و شاید دکمهٔ روی داشبورد فشرده شده باشد	سامانه خاموش است — عمداً، یا با کلیدی که خراب شده	دکمه را فشار دهید و تماشا کنید. اگر فشار دادنش چیزی را عوض نکرد، وضعیت زندهٔ کلید را روی دستگاه دیاگ ببینید.	کلید خراب را نو کنید. بررسی رایگانی است و بخش بزرگی از این شکایت‌ها را برمی‌دارد.
ثابت روشن است در کنار چراغ ABS	یک ورودی مشترک خراب شده — اغلب سنسور سرعت چرخ، چون کنترل پایداری بدون هر چهار سرعت کار نمی‌کند	کد گوشهٔ نام‌برده‌شده را بخوانید و هر چهار سرعت چرخ را هنگام حرکت زنده بسنجید.	سنسور را نو یا سیم‌کشی را تعمیر کنید، و پیش از بستن حلقهٔ دندانه‌دار را بررسی.
پس از تعویض باتری، کار روی فرمان یا تعلیق، یا تنظیم فرمان پیدا شد	سنسور زاویهٔ فرمان مرجع مستقیمش را از دست داده — یک کالیبراسیون، نه یک قطعه	با چرخ‌های مستقیم، زاویهٔ فرمان زنده را بخوانید؛ عددی غیر از صفر همان یافته است. بررسی کنید که آیا خودرو پس از این کارها کالیبراسیون می‌خواهد.	کالیبراسیون زاویهٔ فرمان سازنده را اجرا کنید. هیچ قطعه‌ای لازم نیست و هیچ قطعه‌ای نباید بسته شود.
چراغ روشن با کدهای نرخ چرخش یا شتاب جانبی	مجموعه سنسور حرکت — اغلب عیب تغذیه، بدنه یا نصب، نه خود سنسور	بررسی کنید سنسور محکم بسته شده است؛ اینها باید در جهت درست و کاملاً صلب مهار شوند تا درست بخوانند. پیش از محکوم کردن، تغذیه و بدنه را تأیید کنید.	سنسور را محکم یا نو کنید، سپس اگر خودرو نیاز دارد کالیبره.
چراغ روشن با زاپاس باریک یا لاستیک‌های ناهمسان	سرعت‌های چرخ که با هم نمی‌خوانند چون شعاع غلتشی متفاوت است — سامانه به‌درستی از کار روی این داده امتناع می‌کند	اندازه و ساییدگی لاستیک هر چهار گوشه را بررسی کنید. یک زاپاس محسوساً کوچک‌تر به‌تنهایی همین را می‌کند.	چرخ و لاستیک همسان ببندید. عیب نیست، و به‌محض هم‌خوان شدن سرعت‌ها چراغ خاموش می‌شود.

هنگام پیچیدن یا روی سطح خیس کوتاه چشمک می‌زند

علت محتمل

هیچ چیز — سامانه دارد دخالت می‌کند، که دقیقاً کاری است که برایش هست

چگونه تأیید کنید

توجه کنید که چشمک می‌زند و ثابت نمی‌ماند، و با کم بودن چسبندگی هم‌زمان است. عیب‌یابی لازم نیست.

راه‌حل

تعمیری لازم نیست. اگر روی جادهٔ خشک خیلی زیاد چشمک می‌زند، به‌جای سامانه سراغ لاستیک‌ها و تنظیم فرمان بروید.
ثابت روشن است، و شاید دکمهٔ روی داشبورد فشرده شده باشد

علت محتمل

سامانه خاموش است — عمداً، یا با کلیدی که خراب شده

چگونه تأیید کنید

دکمه را فشار دهید و تماشا کنید. اگر فشار دادنش چیزی را عوض نکرد، وضعیت زندهٔ کلید را روی دستگاه دیاگ ببینید.

راه‌حل

کلید خراب را نو کنید. بررسی رایگانی است و بخش بزرگی از این شکایت‌ها را برمی‌دارد.
ثابت روشن است در کنار چراغ ABS

علت محتمل

یک ورودی مشترک خراب شده — اغلب سنسور سرعت چرخ، چون کنترل پایداری بدون هر چهار سرعت کار نمی‌کند

چگونه تأیید کنید

کد گوشهٔ نام‌برده‌شده را بخوانید و هر چهار سرعت چرخ را هنگام حرکت زنده بسنجید.

راه‌حل

سنسور را نو یا سیم‌کشی را تعمیر کنید، و پیش از بستن حلقهٔ دندانه‌دار را بررسی.
پس از تعویض باتری، کار روی فرمان یا تعلیق، یا تنظیم فرمان پیدا شد

علت محتمل

سنسور زاویهٔ فرمان مرجع مستقیمش را از دست داده — یک کالیبراسیون، نه یک قطعه

چگونه تأیید کنید

با چرخ‌های مستقیم، زاویهٔ فرمان زنده را بخوانید؛ عددی غیر از صفر همان یافته است. بررسی کنید که آیا خودرو پس از این کارها کالیبراسیون می‌خواهد.

راه‌حل

کالیبراسیون زاویهٔ فرمان سازنده را اجرا کنید. هیچ قطعه‌ای لازم نیست و هیچ قطعه‌ای نباید بسته شود.
چراغ روشن با کدهای نرخ چرخش یا شتاب جانبی

علت محتمل

مجموعه سنسور حرکت — اغلب عیب تغذیه، بدنه یا نصب، نه خود سنسور

چگونه تأیید کنید

بررسی کنید سنسور محکم بسته شده است؛ اینها باید در جهت درست و کاملاً صلب مهار شوند تا درست بخوانند. پیش از محکوم کردن، تغذیه و بدنه را تأیید کنید.

راه‌حل

سنسور را محکم یا نو کنید، سپس اگر خودرو نیاز دارد کالیبره.
چراغ روشن با زاپاس باریک یا لاستیک‌های ناهمسان

علت محتمل

سرعت‌های چرخ که با هم نمی‌خوانند چون شعاع غلتشی متفاوت است — سامانه به‌درستی از کار روی این داده امتناع می‌کند

چگونه تأیید کنید

اندازه و ساییدگی لاستیک هر چهار گوشه را بررسی کنید. یک زاپاس محسوساً کوچک‌تر به‌تنهایی همین را می‌کند.

راه‌حل

چرخ و لاستیک همسان ببندید. عیب نیست، و به‌محض هم‌خوان شدن سرعت‌ها چراغ خاموش می‌شود.

کدهایی که این علامت را ایجاد می‌کنند (123)

کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز می‌کنند اول فهرست شده‌اند — محتمل‌ترین نقطه برای شروع.

اطلاعات است، نه دستورالعمل

سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحه‌های آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کرده‌اند نوشته می‌شود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده می‌شود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیره‌شده و قطعات داغ یا متحرک.

هر چیزی را که می‌خواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزش‌دیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچ‌چیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.

دیگرانی که همین علامت را داشته‌اند

نخستین کسی باشید که این را می‌نویسد

هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافته‌اید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بن‌بست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات می‌دهد.

چه چیزی آن را خواندنی می‌کند:

خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچ‌چیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.

ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کرده‌اید را اضافه کنید — دربارهٔ روشن شدن چراغ کنترل پایداری.