C0032: تغذیه سنسور سرعت چرخ جلو چپ
چه باید کرد
ترمزهای معمولی شما همچنان کار میکنند — این خاموش شدن کمک ضدقفل است، نه از کار افتادن ترمزها. مسافت توقف روی سطوح لغزنده بلندتر میشود و چرخها میتوانند زیر ترمز شدید قفل کنند، که فرمانپذیری حین ترمز را هم از شما میگیرد. فاصله بیشتری بگذارید، زودتر ترمز کنید، و در باران، برف یا شن بیشتر مراقب باشید. بهزودی بررسیاش کنید؛ در بیشتر کشورها خودرو با روشن بودن این چراغ در معاینه فنی رد میشود.
معنای این کد
مدار تغذیه سنسور سرعت چرخ جلو چپ خطا دارد.
خطای تغذیه، خطای سنسور نیست، و این کد همان است که این را میگوید.
ماژول به سنسورهایش ولتاژی تنظیمشده میدهد، و آن تغذیه معمولاً مشترک است. پس خطای تغذیه میتواند چند سنسور را با هم از کار بیندازد در حالی که همه سنسورها کاملاً سالماند — و نشانهاش دقیقاً همین است: گزارش همزمان بیش از یک گوشه.
پیش از دست زدن به هر چیزی همه کدهای ذخیرهشده را بخوانید. یک گوشه یعنی مشکل آن گوشه؛ دو تا یا بیشتر که یک تغذیه مشترک دارند یعنی مشکل تغذیه، و تعویض سنسورها یکییکی همان راهی است که این تشخیص را گران میکند.
سنسور سرعت چرخ و رینگی که میخواند دو قطعهاند، و کدها آنها را از هم تفکیک میکنند.
سنسور یک برداشتکننده ثابت است؛ چرخ دندانهدار سنسور رینگی دندانهدار یا نوارگذاریشده مغناطیسی است که با توپی میچرخد. سنسور دندانههای عبوری را میشمارد. پس نشانهای یکسان — نبود سیگنال، یا سیگنالی که در سرعتهای خاص خراب میشود — میتواند از هر یک از دو نیمه بیاید، و تعویض سنسور وقتی ایراد از رینگ است یکی از رایجترین تعمیرهای هدررفته این سیستم است.
پیش از خریدن سنسور به رینگ نگاه کنید. زنگزدگی متورمشده زیر رینگ پرسشده، رینگ ترکخورده، دندانهای که هنگام کار روی توپی یا پلوس شکسته، یا خاک فشردهشده لای دندانهها همگی خطاهایی به شکل خطای سنسور میسازند. گرد آهن چسبیده به نوک سنسور مغناطیسی هم همین کار را میکند و با یک دستمال پاک میشود.
بلبرینگ چرخ فرسوده هم در همین فهرست جا دارد، چون بسیاری از سنسورها درون بلبرینگ ساخته میشوند و چون لقی در توپی، فاصله میان سنسور و رینگ را با چرخش چرخ تغییر میدهد.
مهمترین نکته اول: خودرو همچنان میایستد.
ABS، کنترل کشش و کنترل پایداری همگی افزودههایی بر سیستم ترمزیاند که بدون آنها کار میکند. وقتی ماژول خطایی پیدا میکند خودش را خاموش میکند و یک سیستم ترمز کاملاً هیدرولیک و متعارف را به شما پس میدهد — پدال، سیلندر اصلی، لولهها و کالیپرها دستنخوردهاند. ترمزهایتان را از دست ندادهاید.
آنچه از دست دادهاید کمکِ آن است. بدون ABS چرخها میتوانند زیر ترمز شدید قفل کنند، که مسافت توقف را روی سطح لغزنده بلندتر میکند و — بخشی که فراموش میشود — توانایی فرمان دادن حین ترمز شدید را از شما میگیرد، چون چرخ قفلشده نمیتواند نیروی جانبی تولید کند. بدون کنترل پایداری، خودرو لغزش را برایتان نمیگیرد.
پس برانیدش، اما جوری برانید که انگار چهل سال قدمت دارد: زودتر ترمز کنید، فاصله بیشتری بگذارید، و در باران، برف و شن بسیار محتاط باشید.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · تخصصی
- اتصال کوتاه سیمکشی به بدنه · تخصصی
- آسیب دستهسیم · تخصصی
کمتر رایج
- ماژول کنترل پایداری معیوب · تخصصی
- سنسور سرعت چرخ معیوب · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ C0032.