خودرو
Citroën C3
The supermini, sharing PSA's engine families with the Peugeot 208 of the same year — so the 208's community knowledge applies directly, which matters because there is far more of it. On the petrol side the PureTech three-cylinder runs its timing belt inside the engine, in oil: it degrades rather than snaps, and the debris it sheds is what blocks the oil pick-up, so a timing or oil-pressure code on one is a service-history question first.
_%E2%80%93_f_05042026.jpg){kind=link}
نسلها
-
SC 2009–2016
VTi and HDi engines; conventional and widely serviced.
- DV4 1.4 L
- DV6 (1.6 HDi) 1.6 L
- EB (PureTech, 1.0–2.0) 1.2 L
- Prince (EP6 / N13)
- TU
- VTi (badge, not an engine)
- انواع بدنه
- Hatchback
- پلتفرم
- PSA PF1
- موتورها
-
- 1.1 — TU1 · petrol · 40 kW (54 hp)
- 1.2 PureTech — petrol · 50–81 kW (67–109 hp)
- 1.4 VTi — petrol · 54–70 kW (72–94 hp)
- 1.6 VTi — EP6 · petrol · 88 kW (118 hp) · 160 Nm (118 lb-ft)
- 1.4 HDi — DV4 · diesel · 50 kW (67 hp) · 160 Nm (118 lb-ft)
- 1.6 HDi — DV6 · diesel · 55–84 kW (74–113 hp)
- گیربکسها
- 5-speed manual · 4-speed automatic · 6-speed manual · 5/6-speed ETG5/6 automated manual
- سیستم انتقال قدرت
- Front-wheel drive
-
SX 2016–present
PureTech petrol and BlueHDi diesel, with a particulate filter on both.
- BlueHDi (badge, not an engine)
- DV5 (1.5 BlueHDi) 1.5 L
- DV6 (1.6 HDi) 1.6 L
- EB (PureTech, 1.0–2.0) 1.2 L
- انواع بدنه
- Hatchback
- پلتفرم
- PSA PF1 platform
- موتورها
-
- 1.2 PureTech — EB2F · petrol · 50–81 kW (67–109 hp) · 106–205 Nm (78–151 lb-ft) · wet timing belt — debris reaches the oil pick-up rather than the belt snapping
- 1.5 BlueHDi — DV5 · diesel · 75 kW (101 hp) · 250 Nm (184 lb-ft) · cerium additive dosed from a separate tank, with its own level codes
- 1.2 turbo — EB2DT · petrol · 81 kW (109 hp) · 205 Nm (151 lb-ft)
- 1.6 — DV6 · diesel · 55–73 kW (74–98 hp) · 233–254 Nm (172–187 lb-ft)
- گیربکسها
- 5-speed manual · 6-speed manual · 6-speed automatic · 5/6-speed manual
- سیستم انتقال قدرت
- Front-wheel drive
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
نوشتهشده دربارهٔ Citroën C3
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ Citroën C3.