Véhicule
Citroën C3
The supermini, sharing PSA's engine families with the Peugeot 208 of the same year — so the 208's community knowledge applies directly, which matters because there is far more of it. On the petrol side the PureTech three-cylinder runs its timing belt inside the engine, in oil: it degrades rather than snaps, and the debris it sheds is what blocks the oil pick-up, so a timing or oil-pressure code on one is a service-history question first.
_%E2%80%93_f_05042026.jpg){kind=link}
Générations
-
SC 2009–2016
VTi and HDi engines; conventional and widely serviced.
- DV4 1.4 L
- DV6 (1.6 HDi) 1.6 L
- EB (PureTech, 1.0–2.0) 1.2 L
- Prince (EP6 / N13)
- TU
- VTi (badge, not an engine)
- Types de carrosserie
- Hatchback
- Plateforme
- PSA PF1
- Moteurs
-
- 1.1 — TU1 · petrol · 40 kW (54 hp)
- 1.2 PureTech — petrol · 50–81 kW (67–109 hp)
- 1.4 VTi — petrol · 54–70 kW (72–94 hp)
- 1.6 VTi — EP6 · petrol · 88 kW (118 hp) · 160 Nm (118 lb-ft)
- 1.4 HDi — DV4 · diesel · 50 kW (67 hp) · 160 Nm (118 lb-ft)
- 1.6 HDi — DV6 · diesel · 55–84 kW (74–113 hp)
- Boîtes de vitesses
- 5-speed manual · 4-speed automatic · 6-speed manual · 5/6-speed ETG5/6 automated manual
- Transmission
- Front-wheel drive
-
SX 2016–present
PureTech petrol and BlueHDi diesel, with a particulate filter on both.
- BlueHDi (badge, not an engine)
- DV5 (1.5 BlueHDi) 1.5 L
- DV6 (1.6 HDi) 1.6 L
- EB (PureTech, 1.0–2.0) 1.2 L
- Types de carrosserie
- Hatchback
- Plateforme
- PSA PF1 platform
- Moteurs
-
- 1.2 PureTech — EB2F · petrol · 50–81 kW (67–109 hp) · 106–205 Nm (78–151 lb-ft) · wet timing belt — debris reaches the oil pick-up rather than the belt snapping
- 1.5 BlueHDi — DV5 · diesel · 75 kW (101 hp) · 250 Nm (184 lb-ft) · cerium additive dosed from a separate tank, with its own level codes
- 1.2 turbo — EB2DT · petrol · 81 kW (109 hp) · 205 Nm (151 lb-ft)
- 1.6 — DV6 · diesel · 55–73 kW (74–98 hp) · 233–254 Nm (172–187 lb-ft)
- Boîtes de vitesses
- 5-speed manual · 6-speed manual · 6-speed automatic · 5/6-speed manual
- Transmission
- Front-wheel drive
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Publications sur la Citroën C3
Soyez le premier à en faire le compte rendu
Rien n'a encore été publié à ce sujet. Tout ce que vous avez trouvé mérite d'être noté — même une impasse épargne à quelqu'un le même après-midi.
Ce qui rend un compte rendu utile :
- La voiture — marque, modèle, année et moteur. La même panne ne se comporte pas pareil sur chacune.
- Ce que vous avez mesuré, pas seulement ce que vous avez remplacé.
- Ce qui a réellement résolu le problème — ou que rien ne l’a résolu, ce qui est utile aussi.
Se connecter ou créer un compte pour ajouter ce que vous avez trouvé à propos de Citroën C3.