Cause
Faisceau de câblage des injecteurs endommagé
The loom running across the top of a hot engine to the injectors. Injectors are fed in groups from shared supplies, so a misfire pattern that maps onto a group rather than onto neighbouring cylinders names the harness rather than the injectors.
En général, une intervention de difficulté moyenne.
Certains de ces codes imposent d'arrêter de rouler
8 des 9 codes que cela peut provoquer signalent une panne pour laquelle continuer à rouler risque d'endommager le véhicule ou n'est pas sûr. Celui que vous avez compte davantage que la cause — lisez la page du code lui-même avant de décider.
Codes que cela peut provoquer (9)
Codes pour lesquels c'est d'abord une explication probable, et pas seulement une explication possible.
- P2146 Groupe d'injecteurs A — circuit de tension d'alimentation ouvert Probable pour ce code Arrêtez de rouler Élevée
- P2149 Groupe d'injecteurs B — circuit de tension d'alimentation ouvert Probable pour ce code Arrêtez de rouler Élevée
- P2152 Groupe d'injecteurs C — circuit de tension d'alimentation ouvert Probable pour ce code Arrêtez de rouler Élevée
- P2155 Groupe d'injecteurs D — circuit de tension d'alimentation ouvert Probable pour ce code Arrêtez de rouler Élevée
- U0406 Données non valides reçues du calculateur d'injecteurs Probable pour ce code Élevée
- P2147 Groupe d'injecteurs A — circuit de tension d'alimentation bas Arrêtez de rouler Élevée
- P2150 Groupe d'injecteurs B — circuit de tension d'alimentation bas Arrêtez de rouler Élevée
- P2153 Groupe d'injecteurs C — circuit de tension d'alimentation bas Arrêtez de rouler Élevée
- P2156 Groupe d'injecteurs D — circuit de tension d'alimentation bas Arrêtez de rouler Élevée
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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