Cause
Capteur de position de passage de rapport défectueux
The other half of an automated manual's position sensing — the sensor reporting movement along the gate, which actually engages and disengages a gear, as opposed to the gate select sensor that chooses which pair is available. The two are constantly mistaken for each other because their codes are numerically adjacent and their words are nearly the same.
This is the axis on which engagement is verified, so its failure is felt more directly. The module commands a gear, cannot confirm the shift rail reached its position, and either retries, refuses, or drops to neutral for safety. A vehicle that goes to neutral mid-journey and will not take a gear is the serious presentation, and it is one of the few faults on this system that leaves somebody stranded.
Diagnose it in the same order as its sibling. Circuit codes are the harness first, given where it lives; range and performance codes with a healthy circuit point at wear in the mechanism or at the hydraulic pressure moving it, since a sensor reporting that the rail stopped short is reporting the truth. Check actuator pressure before condemning the sensor — a rail that genuinely cannot complete its travel produces exactly this code with a perfect sensor fitted.
En général, un travail de spécialiste. Demande un matériel ou une formation dont la plupart des ateliers domestiques ne disposent pas.
Codes que cela peut provoquer (5)
Codes pour lesquels c'est d'abord une explication probable, et pas seulement une explication possible.
- P0914 Position de passage de rapport — circuit A Probable pour ce code Élevée
- P0915 Position de passage de rapport — circuit A, plage/performance Probable pour ce code Élevée
- P0916 Position de passage de rapport — circuit A bas Probable pour ce code Élevée
- P0917 Position de passage de rapport — circuit A haut Probable pour ce code Élevée
- P0918 Position de passage de rapport — circuit A intermittent Probable pour ce code Élevée
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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