Cause
Membrane du servomoteur de régulateur qui fuit
The diaphragm in a vacuum-operated cruise control servo, split so it cannot hold the throttle. These are found on older cable-operated systems, where a vacuum servo pulls the throttle rather than the module commanding an electronic one.
Cruise control engages and immediately drops out, or holds speed poorly on a gradient, because the servo cannot maintain its position. It is also a vacuum leak, so the idle may be affected and other vacuum devices weakened — which is the clue that separates it from an electrical fault in the switches. Test with a hand pump at the servo: it should hold vacuum indefinitely and move fully, and one that will not hold has a split diaphragm.
En général, une intervention de difficulté moyenne.
Codes que cela peut provoquer (1)
Codes pour lesquels c'est d'abord une explication probable, et pas seulement une explication possible.
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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