Également appelé: m52b20, m52b25, m52b28, m52tu, e39 six, 2.8i
The straight-six of the E36 and E39 era, in 2.0, 2.5 and 2.8 litre forms, and the M54's direct predecessor. Early examples used a Nikasil-coated aluminium block that proved intolerant of the high-sulphur fuel then sold in some markets — bore wear followed, and BMW replaced many engines under warranty before moving to iron liners. A surviving car has almost certainly been through that already, but it explains why block material is the first question on an early one.
Diagnostically it behaves like the M54 that followed it, and the same warning applies most strongly: age-hardened intake boots, crankcase ventilation hoses and vacuum lines produce lean codes that read as oxygen-sensor faults. Test for unmetered air before replacing sensors.
The later M52TU added double VANOS, which brings its own rough-running and timing-code failures as the units wear — a rattle at idle from the front of the engine is the usual first sign.
Véhicules équipés de ce moteur
3 générations, chez 1 marque. Issu du catalogue rédigé : un véhicule absent signifie que le catalogue ne l'a pas encore atteint, non que le moteur n'y ait jamais été monté.
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Publications sur ce moteur
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