Également appelé: n62, n62b44, n62b48, n62tu, valvetronic v8, 545i engine, 745i engine
The V8 that replaced the M60 / M62 — 3.6 to 4.8 litres, in the E60 5 Series, E63 6 Series, E65 7 Series and both the E53 and E70 X5. It was the first BMW V8 with Valvetronic, throttling on valve lift rather than a throttle plate, and that system is one of the things that goes wrong with it: the eccentric shaft sensor and the Valvetronic motor both fail, and the engine then runs on the limp-home throttle with a marked loss of response.
Two of its faults are famous for costing far more than the part, and both are worth knowing before an estimate arrives:
The alternator bracket gasket leaks, and reaching it is an engine-out or near-engine-out job on most installations. Oil appears at the front of the engine, the part is inexpensive, and the labour is not.
The coolant transfer pipe runs through the vee, under the intake manifold, and its seals fail. Coolant then disappears with no visible external leak, which is exactly the symptom that gets misread as a head gasket. A steady coolant loss on an N62 with a clean exterior and no oil contamination is this pipe, and the repair is a large one.
Beyond those, valve stem seals harden and produce a puff of blue smoke on start-up after the car has stood, and the timing chain guides age as they do on the M62.
Véhicules équipés de ce moteur
5 générations, chez 1 marque. Issu du catalogue rédigé : un véhicule absent signifie que le catalogue ne l'a pas encore atteint, non que le moteur n'y ait jamais été monté.
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Publications sur ce moteur
Soyez le premier à en faire le compte rendu
Rien n'a encore été publié à ce sujet. Tout ce que vous avez trouvé mérite d'être noté — même une impasse épargne à quelqu'un le même après-midi.
Ce qui rend un compte rendu utile :
- La voiture — marque, modèle, année et moteur. La même panne ne se comporte pas pareil sur chacune.
- Ce que vous avez mesuré, pas seulement ce que vous avez remplacé.
- Ce qui a réellement résolu le problème — ou que rien ne l’a résolu, ce qui est utile aussi.
Se connecter ou créer un compte pour ajouter ce que vous avez trouvé à propos de N62.