Hyundai Nu
2.0 L · inline-4 · atmosphérique · essence · 2010–present
Également appelé: g4na, g4nb, g4nc, 2.0 nu, 1.8 nu, 2.0 gdi, nu mpi
The 1.8 and 2.0 litre petrol four that sits between the Gamma and the Theta in the Hyundai Motor Group's range — the volume engine of the Elantra, i30, Cee'd, Tucson and Sportage through the 2010s, in both port-injected and GDI forms.
It is worth distinguishing carefully from the Theta II, because the Theta's connecting-rod bearing failures and the recalls attached to them do not apply to the Nu. Searches for "Hyundai 2.0 engine failure" return Theta material almost exclusively, and applying it to a Nu overstates the risk substantially. Confirm the engine code before repeating any of it to an owner.
The Nu's own themes are milder: intake-valve carbon on GDI versions, timing-chain noise at high mileage, and — on some build ranges — oil consumption. As with the Gamma, knock complaints in markets with variable fuel quality are worth reading as fuel before as hardware.
Véhicules équipés de ce moteur
20 générations, chez 2 marques. Issu du catalogue rédigé : un véhicule absent signifie que le catalogue ne l'a pas encore atteint, non que le moteur n'y ait jamais été monté.
Hyundai
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Publications sur ce moteur
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