Jaguar Ingenium petrol (AJ200 / AJ20P6)
Inline · turbocompressé · essence · 2017–present
Également appelé: ingenium petrol, aj200, aj20p6, aj300, aj150, 204pt, pt204, 2.0 ingenium petrol, p400, p360, ingenium six, p300, p250, p200
The petrol half of Jaguar Land Rover's modular Ingenium family — 500 cc per cylinder in three, four and six — in the E-Pace, F-Pace, Velar, Defender, Evoque and Range Rover. The Ingenium diesel is its sibling.
The designation says which member, and they are not interchangeable. AJ200 is the 2.0 four, AJ20P6 and AJ300 the 3.0 straight-six, and AJ150 the 1.5 three-cylinder of the plug-in hybrids. AJ is Jaguar's prefix for every engine it has ever built and carries no family information at all — the AJ-V6, AJ-V8 and AJ16 share it and share nothing else.
The straight-six has a system nothing else in this catalogue does: an electric supercharger. It spins on the 48-volt side to fill in torque before the turbocharger is flowing, and it can fail on its own while the turbocharger is perfectly healthy — so a complaint of lost response low down on a six is a question about which of the two devices is missing, and the answer is not visible in boost pressure alone.
Being direct-injected, the petrols deposit carbon on the intake valves at mileage, which the port-injected engines they replaced did not. And the plug-in hybrids put a 1.5 three-cylinder in a heavy vehicle: a driveability complaint on an AJ150 car is a question about the hybrid system at least as often as about the engine.
Véhicules équipés de ce moteur
7 générations, chez 2 marques. Issu du catalogue rédigé : un véhicule absent signifie que le catalogue ne l'a pas encore atteint, non que le moteur n'y ait jamais été monté.
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Publications sur ce moteur
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