Suzuki J20A
2.0 L · inline-4 · atmosphérique · essence · 1998–present
Également appelé: j20a, j20, j18a, 2.0 suzuki, j-series suzuki, j24b, j24, j18, j23a
Suzuki's 2.0 petrol four — in the Grand Vitara, the SX4 and S-Cross, and the Liana.
It is a chain-driven, port-injected, all-aluminium design with variable timing on later versions, and it is the engine in most of the small four-wheel-drive Suzukis that are still working for a living.
Its recurring complaints are ignition and breathing. Coil-on-plug units fail one at a time and give a misfire under load first; the throttle body carbons up and produces a hunting idle that reads as something worse; and vacuum hoses harden with age on cars that are usually well past ten years old.
The timing chain is the item that decides an engine's fate, and it announces itself: a rattle for a second or two on a cold start, worsening. It is oil-condition dependent, so a car with unknown history is worth listening to before it is worth buying.
The J18A 1.8 is the same family and its results apply; the M16A 1.6 beside it in the same showrooms is a different engine.
Véhicules équipés de ce moteur
7 générations, chez 1 marque. Issu du catalogue rédigé : un véhicule absent signifie que le catalogue ne l'a pas encore atteint, non que le moteur n'y ait jamais été monté.
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Publications sur ce moteur
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