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Véhicule

Kia EV9

A three-row E-GMP SUV, and like every car on that platform an 800-volt vehicle that reconfigures itself to accept 400-volt charging — which is the first thing to establish before any high-voltage work, because the isolation equipment and the personal protective equipment differ from a 400-volt hybrid's. Two packs, 76.1 and 99.8 kWh, and a vehicle-to-load supply that can put mains voltage on an outlet while the car is parked and apparently off. Its faults in service are overwhelmingly software and charge negotiation rather than mechanical.

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Kia EV9, front view
Kevauto · CC BY-SA 4.0 (externe)

Générations

  • MV 2023–present

    Built in Korea and, from 2024, in Georgia. The GT of 2024 uses the same long-range pack with substantially more power.

    Types de carrosserie
    SUV
    Plateforme
    Hyundai-Kia E-GMP
    Moteurs
    • 76.1 kWh electric — electric · 160 kW (215 hp) · standard range, rear drive
    • 99.8 kWh electric — electric · 150 kW (201 hp) · long range, rear drive
    • 99.8 kWh dual motor — electric · 374 kW (501 hp) · EV9 GT
    Boîtes de vitesses
    Single-speed reduction gear
    Transmission
    Rear-wheel drive · All-wheel drive

Informations de service

Des informations, pas des instructions

CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.

Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.

Publications sur la Kia EV9

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