Oorzaak
Hoogspanningsservicestekker niet volledig ingedrukt
The removable link a technician pulls to disconnect the traction battery before working on it — deliberately designed to break the interlock and power-off circuits obviously when it is anything less than fully home, because ambiguously connected is the one state a safety disconnect must never occupy.
A hybrid that will not power on after service work near the battery has this at the top of its list. The plug seats in two stages on most designs — pushed home, then a lever or latch rotated to lock — and stopping at stage one leaves the vehicle immobilised with interlock or power-off codes stored. Reseating it is the entire repair. It costs nothing to check and is embarrassing to discover after an afternoon of diagnosis, which is exactly why it goes first.
Meestal werk voor een specialist. Vraagt gereedschap of scholing die de meeste thuiswerkplaatsen niet hebben.
Bij sommige van deze codes kun je beter stoppen met rijden
7 van de 12 codes die dit kan veroorzaken wijzen op een storing waarbij doorrijden schade riskeert of onveilig is. Welke je hebt weegt zwaarder dan de oorzaak — lees de pagina van de code zelf voordat je beslist.
Codes die dit kan veroorzaken (12)
Codes waarbij dit in de eerste plaats een waarschijnlijke verklaring is, en niet slechts een mogelijke.
- P0A0A Vergrendeling van het hoogspanningssysteem — circuit A Waarschijnlijk bij deze code Stop met rijden Kritiek
- P0A0D Vergrendeling van het hoogspanningssysteem — circuit A hoog Waarschijnlijk bij deze code Stop met rijden Kritiek
- P0A27 Uitschakeling van de tractieaccu — circuit Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0A28 Uitschakeling van de tractieaccu — circuit laag Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0B33 Servicestekker van het hoogspanningssysteem — circuit Waarschijnlijk bij deze code Stop met rijden Hoog
- P0B34 Servicestekker van het hoogspanningssysteem — circuit, werking Waarschijnlijk bij deze code Stop met rijden Hoog
- P0B37 Servicestekker van het hoogspanningssysteem verwijderd Waarschijnlijk bij deze code Stop met rijden Hoog
- P0A0B Vergrendeling van het hoogspanningssysteem — circuit A, werking Stop met rijden Kritiek
- P0A0E Vergrendeling van het hoogspanningssysteem — circuit A intermitterend Stop met rijden Kritiek
- P0AA2 Positieve accucontactor — circuit vastgelopen open Hoog
- P0AA5 Negatieve accucontactor — circuit vastgelopen open Hoog
- P0AE3 Accucontactor voor voorladen — circuit vastgelopen open Hoog
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Anderen die dit vonden
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Hoogspanningsservicestekker niet volledig ingedrukt.