Oorzaak
Injector gemonteerd zonder de kalibratiecode in te voeren
An injector was replaced and its calibration code never programmed into the module, so the module continues applying the previous injector's correction — or none.
This is the commonest reason a diesel runs badly immediately after injector work, and the reason it costs money is that it looks exactly like a faulty new part. Uneven idle, a harder knocking note from the affected cylinder, smoke and poor economy are precisely what a worn injector produces, so the natural conclusion is that the replacement is defective. Fitting a second one changes nothing, because it will not be coded either.
Nothing is broken. A step in the job was not done. Coding takes a scan tool and a few minutes, and nothing about fitting the injector accomplishes it automatically.
A related trap catches reconditioned injectors specifically: a remanufactured injector is flow-tested again after rebuild and issued a new code, supplied on the reconditioner's paperwork. The code stamped on its body is the original one and is no longer correct — entering it produces the same fault as entering nothing.
Beyond the running quality, there is a reason not to live with it. An uncorrected injector may be over-delivering, putting more fuel into one cylinder than the module believes on every mile driven, at higher local temperature and pressure. That is a slow risk to the piston rather than an immediate one, but it is real.
Meestal werk voor een specialist. Vraagt gereedschap of scholing die de meeste thuiswerkplaatsen niet hebben.
Codes die dit kan veroorzaken (37)
Codes waarbij dit in de eerste plaats een waarschijnlijke verklaring is, en niet slechts een mogelijke.
- P01CD Cilinder 2 — werking van de inspuittiming, te ver vertraagd Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P020A Cilinder 1 — inspuittiming Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P020B Cilinder 2 — inspuittiming Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P02CC Cilinder 1 — aanleren van de offset van injector A op de ondergrens Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P02CD Cilinder 1 — aanleren van de offset van injector A op de bovengrens Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P02CE Cilinder 2 — aanleren van de offset van injector A op de ondergrens Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P02CF Cilinder 2 — aanleren van de offset van injector A op de bovengrens Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P2690 Injectorgegevens van cilinder 5 niet compatibel Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P2691 Injectorgegevens van cilinder 6 niet compatibel Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P2692 Injectorgegevens van cilinder 7 niet compatibel Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P2693 Injectorgegevens van cilinder 8 niet compatibel Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P2694 Injectorgegevens van cilinder 9 niet compatibel Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P2695 Injectorgegevens van cilinder 10 niet compatibel Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P2B10 Offset van de inspuitpuls van cilinder 1 — niet aangeleerd Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P2B12 Offset van de inspuitpuls van cilinder 2 — niet aangeleerd Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P2B14 Offset van de inspuitpuls van cilinder 3 — niet aangeleerd Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P2B16 Offset van de inspuitpuls van cilinder 4 — niet aangeleerd Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P2B18 Offset van de inspuitpuls van cilinder 5 — niet aangeleerd Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P2B1A Offset van de inspuitpuls van cilinder 6 — niet aangeleerd Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P2B1C Offset van de inspuitpuls van cilinder 7 — niet aangeleerd Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P2B1E Offset van de inspuitpuls van cilinder 8 — niet aangeleerd Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- U0306 Software-incompatibiliteit met de regelmodule brandstofinjectoren Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P01D6 Cilinder 6 — werking van de inspuittiming, te ver vervroegd Gemiddeld
- P020C Cilinder 3 — inspuittiming Gemiddeld
- P020D Cilinder 4 — inspuittiming Gemiddeld
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Anderen die dit vonden
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Injector gemonteerd zonder de kalibratiecode in te voeren.