P020B: Cilinder 2 — inspuittiming
Wat te doen
Mention any recent injector work — and if only some injectors were replaced, say which. Diesel injectors carry a calibration code that must be programmed in when they are fitted, and one installed without that step sets exactly this fault.
Note whether the roughness is worse cold or hot, and whether it clears once the engine is warm. That single observation separates an injector problem from a compression or glow plug one on that cylinder.
Ask for the cylinder numbering to be confirmed against the manufacturer's diagram if a part is going to be replaced. It is not always the cylinder you would count to from the front, and on a V engine it is often on the other bank.
Wat deze code betekent
Injection timing on cylinder 2 is not where the module commanded it to be.
The mechanism is the family's — the module reads each combustion event in the crankshaft's instantaneous speed and compares when the fuel burned against when it asked for it. What varies between members is which cylinder, and that is exactly the diagnostic information the code carries.
Cylinder numbering is where this goes wrong in practice, and it is worth being careful about. Cylinder 2 means the second cylinder in the manufacturer's firing order convention, which is not always the second one you reach from the front of the engine. On a V engine it is frequently on the opposite bank from where a mechanic's intuition puts it. Confirm the numbering against the manufacturer's own diagram before removing anything.
The wrong injector removed is not a harmless mistake on a modern diesel — the calibration code of whatever is disturbed has to be reprogrammed, and the original fault is still there afterwards.
Where cylinder 2 sits next to another cylinder that has also set a timing code, look for what the two share before treating them as separate faults: a common rail pressure sensor, one fuel supply line, or a return circuit feeding both.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Brandstofinjector uitgevallen · specialistisch
- Injector gemonteerd zonder de kalibratiecode in te voeren · specialistisch
- Brandstofinjectoren versleten of lek · specialistisch
Minder vaak
- Lage motorcompressie · specialistisch
- Injectoren onderling verwisseld tussen de cilinders · specialistisch
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P020B.