B0022: Gordijnairbag links — ontsteekaansturing 2
Wat te doen
Get this looked at promptly, and do not attempt it yourself. An airbag fault usually means the whole restraint system has switched itself off, so the airbags and pretensioners may not fire in a crash — the car drives normally and is far less able to protect you. Never probe airbag wiring with a multimeter: the current an ordinary meter uses can set off the charge. This needs a workshop with the right equipment and the correct disable procedure.
Wat deze code betekent
The deployment loop for the left curtain airbag, second inflator is faulty.
Side impacts allow far less room and far less time than frontal ones, and that shapes everything about these devices.
In a frontal crash there is a metre of car between the occupant and whatever was hit, and roughly fifty milliseconds to react. In a side impact there is a door — perhaps twenty centimetres — and the airbag must be fully inflated in around fifteen milliseconds. That is faster than a nerve signal travels from hand to brain.
So side airbags are smaller, harder and quicker, and their sensors are mounted in the doors and B-pillars rather than at the front of the car, because a central sensor would learn about the impact too late.
A curtain airbag is a different device again. It drops from the roof rail to cover the window opening, and its job is not only impact protection — it is designed to stay inflated for several seconds, unlike a frontal bag which deflates almost immediately, because it is also there to keep occupants inside the vehicle during a rollover.
See B0021 on why a curtain has two inflators. A fault in either normally disables the whole curtain, because a curtain that inflates at one end only could injure rather than protect.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Gecorrodeerde of losse stekker · specialistisch
- Onderbreking in het ontstekingscircuit van de airbag · specialistisch
- Airbagmodule of ontsteker defect · specialistisch
Minder vaak
- Beschadigde bedrading onder de voorstoelen · specialistisch
- Regelmodule veiligheidssystemen defect · specialistisch
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over B0022.