B00E4: Gordelspanner C tweede rij rechts — ontsteekaansturing
Wat te doen
Get this looked at promptly, and do not attempt it yourself. A restraint fault usually means the whole system has switched itself off, so the airbags and pretensioners may not fire in a crash — the car drives normally and is far less able to protect you. Never probe airbag wiring with a multimeter: the current an ordinary meter uses can set off the charge. Rear-seat belts usually have no airbag working alongside them, so their pretensioners matter more than most people assume.
Wat deze code betekent
The deployment loop for the second row right seat belt pretensioner C is faulty.
A second or third pretensioner on one belt is not redundancy — each acts in a different place.
A retractor pretensioner winds slack back onto the reel. A buckle pretensioner pulls the buckle stalk down. An anchor pretensioner tightens the lap section at the floor. Together they remove slack from the whole belt rather than from one end of it, and the module fires them in a planned order.
Which is why losing one is treated as a fault rather than as reduced capability. A belt tightened at one end only pulls the occupant into a geometry the restraint system was not designed around — and on a rear seat, where there is no airbag to catch what the belt gets wrong, the belt is doing the whole job alone.
That last point is the one worth carrying about rear-seat restraints generally. Front occupants have belts and bags tuned together. Most rear occupants have the belt and nothing else, so its pretensioner and limiter are not a supplement to anything — they are the restraint.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Gecorrodeerde of losse stekker · specialistisch
- Beschadigde bedrading onder de voorstoelen · specialistisch
- Gordelspanner defect · specialistisch
- Onderbreking in het ontstekingscircuit van de airbag · specialistisch
Minder vaak
- Veiligheidsvoorziening al geactiveerd en niet vervangen · specialistisch
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over B00E4.