P0EBB: Stroomsensor van fase V van de motor van de aircocompressor — circuit
Wat te doen
Expect no air conditioning, and no cabin heating on a heat-pump car. The car drives normally. If a scan lists several of these with numbers that look unrelated, they may well be one family — the standard allocated them out of order.
Wat deze code betekent
The circuit for the sensor measuring phase V of the air conditioning compressor motor is faulty.
These are the instruments for the three phase currents, where P0D7A to P0D7F were the readings — the same instrument-versus-reading split the corpus draws at P0A51 against P0A5D.
The three currents must sum to zero at every instant, which lets the module audit its own sensors against arithmetic with no reference value at all. That identity is described at P0DFA and it is the fourth place the corpus meets it.
One phase's sensor unreachable breaks the audit for all three, because the sum can no longer be computed — so a single sensor circuit fault costs the compressor its self-check as well as one measurement.
This family is allocated out of sequence, and it is the most scrambled layout in the corpus. The standard put Phase V's
Circuit High,Circuit LowandRange/Performanceat P0EB5–P0EB7 and Phase W's at P0EB8–P0EBA — then allocated their baseCircuitcodes afterwards, at P0EBB and P0EC0, with the refrigerant temperature sensor family sitting between them. Phase U is the only one of the three whose four codes are contiguous. Both out-of-sequence codes were fetched and confirmed rather than inferred; nothing about the numbering is predictable here.
The base circuit fault for phase V, allocated after its own variants. See the note above.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Elektrische aircocompressor defect · specialistisch
- Gecorrodeerde of losse stekker · specialistisch
- Onderbreking in de bedrading van de sensor · specialistisch
Minder vaak
- Kabelboom beschadigd · specialistisch
- Referentiespanningsvoeding van de sensor uitgevallen · specialistisch
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P0EBB.