Symptoom
Airco slaat niet aan
The compressor does not run when air conditioning is selected. Sometimes an air conditioning fault, but the control module will also inhibit the compressor when it does not trust the ambient temperature reading.
Ook omschreven als: ac not working, aircon not working, no cold air, a/c won't turn on, climate control not working, کولر روشن نمیشود, کمپرسور کولر درگیر نمیشود, aire acondicionado no arranca, no entra aire acondicionado, compresor no engancha, clima no enciende, المكيف لا يشتغل, التكييف ما يعمل, الكمبروسر لا يفصل
Wat dit meestal betekent
De compressor draait niet, en de nuttige vraag is of het systeem heeft besloten hem niet te laten draaien of dat het hem niet kán laten draaien. Dat zijn verschillende storingen, en de regelkant wordt het eerst gecontroleerd omdat die gratis is.
De module blokkeert de compressor zodra ze de buitentemperatuurwaarde niet vertrouwt — de meeste systemen weigeren in te schakelen onder ruwweg 3 tot 5 °C om aanvriezen en schade aan de compressor te voorkomen, dus een buitentemperatuursensor die vals koud uitleest, geeft een systeem dat zelfs in de zomer nooit werkt. Die sensor zit in de luchtstroom aan de voorzijde van de auto, waar hij is blootgesteld aan beschadiging en aan uitgestraalde warmte van het wegdek, en het is een veelvoorkomende en goedkope storing.
De koudemiddeldruk is de andere blokkade en de meest voorkomende werkelijke oorzaak. Het systeem schakelt de koppeling niet in als de druk onder de drempel van de lagedrukschakelaar ligt, want een compressor laten draaien zonder koudemiddel betekent hem laten draaien zonder de olie die het koudemiddel meevoert. Een systeem dat is leeggelopen, weigert dus in te schakelen in plaats van warm te blazen — en aangezien een airco gesloten is en nooit zou moeten hoeven worden bijgevuld, heeft een systeem met te weinig gas per definitie een lek.
Daarna de gewone elektrische populatie: de zekering, het relais, de spoel van de compressorkoppeling, de druksensor en het regelverzoek zelf. Stuur de compressor aan op een diagnoseapparaat — een die op commando inschakelt, heeft zijn koppeling en zijn voeding bewezen, en de storing verplaatst naar het verzoek.
En een motor die het verzoek weigert, bestaat echt. De compressor is een grote belasting, dus een regelsysteem dat stationair al moeite heeft, kan hem bewust afwijzen.
Zo gaat u te werk
| Wat u aantreft | Waarschijnlijke oorzaak | Hoe u het bevestigt | Wat het verhelpt |
|---|---|---|---|
| Schakelt nooit in, wat het weer ook doet | Koudemiddeldruk onder de schakeldrempel — het systeem beschermt de compressor door te weigeren | Lees de live koudemiddeldruk uit, of meet hem af. Een systeem dat te laag staat, heeft per definitie een lek, want het is gesloten. | Zoek het lek met contrastvloeistof of een elektronische lekzoeker, repareer het, en trek daarna vacuüm en vul tot de op het plaatje vermelde hoeveelheid. |
| Weigert bij zacht of koud weer, werkt als het warm is | De buitentemperatuurblokkade werkt correct — de meeste systemen weigeren onder ruwweg 3 tot 5 °C | Leg de buitentemperatuur die de klimaatregeling toont naast de werkelijkheid. Correct gedrag bij werkelijke kou is geen storing. | Geen reparatie waar de waarde klopt. Vernieuw de buitentemperatuursensor waar hij vals koud uitleest. |
| De getoonde buitentemperatuur ligt ver onder de werkelijke | De buitentemperatuursensor — vooraan gemonteerd waar hij is blootgesteld, en een veelvoorkomende goedkope storing | Vergelijk de getoonde waarde met een thermometer nadat de auto heeft stilgestaan. Uitgestraalde warmte laat hem in de file te hoog uitlezen, niet te laag. | Vernieuw de sensor. De blokkade van de compressor valt onmiddellijk weg. |
| De compressor schakelt in zodra hij op een diagnoseapparaat wordt aangestuurd | Het verzoek in plaats van de compressor — koppeling en voeding hebben zojuist zichzelf bewezen | Dit is de beslissende splitsing. Controleer daarna de drukschakelaar, het buitentemperatuursignaal en het verzoek van de regelmodule. | Repareer de verzoekweg. Monteer geen compressor die zojuist op commando heeft gedraaid. |
| Helemaal geen reactie, geen klik van de koppeling | Zekering, relais, spoel van de koppeling of bedrading | Controleer op voeding bij de koppeling tijdens een verzoek. Voeding aanwezig zonder inschakelen is de spoel of zijn luchtspleet. | Vernieuw de zekering, het relais of de koppeling. Sommige koppelingen hebben een instelbare luchtspleet die met slijtage groter wordt. |
| Deed het tot voor kort, en stopte daarna met een waarschuwing over de motorprestaties | De motor wijst een grote belasting af die hij stationair op dit moment niet aankan | Lees de motorcodes naast de klimaatcodes. De compressor is een paar pk die in één stap binnenkomen. | Repareer de motorstoring; het compressorverzoek keert daarmee terug. |
-
Schakelt nooit in, wat het weer ook doet
- Waarschijnlijke oorzaak
- Koudemiddeldruk onder de schakeldrempel — het systeem beschermt de compressor door te weigeren
- Hoe u het bevestigt
- Lees de live koudemiddeldruk uit, of meet hem af. Een systeem dat te laag staat, heeft per definitie een lek, want het is gesloten.
- Wat het verhelpt
- Zoek het lek met contrastvloeistof of een elektronische lekzoeker, repareer het, en trek daarna vacuüm en vul tot de op het plaatje vermelde hoeveelheid.
-
Weigert bij zacht of koud weer, werkt als het warm is
- Waarschijnlijke oorzaak
- De buitentemperatuurblokkade werkt correct — de meeste systemen weigeren onder ruwweg 3 tot 5 °C
- Hoe u het bevestigt
- Leg de buitentemperatuur die de klimaatregeling toont naast de werkelijkheid. Correct gedrag bij werkelijke kou is geen storing.
- Wat het verhelpt
- Geen reparatie waar de waarde klopt. Vernieuw de buitentemperatuursensor waar hij vals koud uitleest.
-
De getoonde buitentemperatuur ligt ver onder de werkelijke
- Waarschijnlijke oorzaak
- De buitentemperatuursensor — vooraan gemonteerd waar hij is blootgesteld, en een veelvoorkomende goedkope storing
- Hoe u het bevestigt
- Vergelijk de getoonde waarde met een thermometer nadat de auto heeft stilgestaan. Uitgestraalde warmte laat hem in de file te hoog uitlezen, niet te laag.
- Wat het verhelpt
- Vernieuw de sensor. De blokkade van de compressor valt onmiddellijk weg.
-
De compressor schakelt in zodra hij op een diagnoseapparaat wordt aangestuurd
- Waarschijnlijke oorzaak
- Het verzoek in plaats van de compressor — koppeling en voeding hebben zojuist zichzelf bewezen
- Hoe u het bevestigt
- Dit is de beslissende splitsing. Controleer daarna de drukschakelaar, het buitentemperatuursignaal en het verzoek van de regelmodule.
- Wat het verhelpt
- Repareer de verzoekweg. Monteer geen compressor die zojuist op commando heeft gedraaid.
-
Helemaal geen reactie, geen klik van de koppeling
- Waarschijnlijke oorzaak
- Zekering, relais, spoel van de koppeling of bedrading
- Hoe u het bevestigt
- Controleer op voeding bij de koppeling tijdens een verzoek. Voeding aanwezig zonder inschakelen is de spoel of zijn luchtspleet.
- Wat het verhelpt
- Vernieuw de zekering, het relais of de koppeling. Sommige koppelingen hebben een instelbare luchtspleet die met slijtage groter wordt.
-
Deed het tot voor kort, en stopte daarna met een waarschuwing over de motorprestaties
- Waarschijnlijke oorzaak
- De motor wijst een grote belasting af die hij stationair op dit moment niet aankan
- Hoe u het bevestigt
- Lees de motorcodes naast de klimaatcodes. De compressor is een paar pk die in één stap binnenkomen.
- Wat het verhelpt
- Repareer de motorstoring; het compressorverzoek keert daarmee terug.
Codes die dit symptoom veroorzaken (98)
De codes die zich het meest typisch zo voordoen staan bovenaan — het waarschijnlijkste beginpunt.
- P0481 Koelventilator 2 — stuurcircuit Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0530 Koudemiddeldruksensor A — circuit Typisch voor deze code Laag
- P0531 Koudemiddeldruksensor A — circuit, bereik/werking Typisch voor deze code Laag
- P0532 Koudemiddeldruksensor A — circuit laag Typisch voor deze code Laag
- P0533 Koudemiddeldruksensor A — circuit hoog Typisch voor deze code Laag
- P0534 Verlies van koudemiddel Typisch voor deze code Laag
- P0535 Temperatuursensor van de aircoverdamper — circuit Typisch voor deze code Laag
- P0536 Temperatuursensor van de aircoverdamper — circuit, bereik/werking Typisch voor deze code Laag
- P0537 Temperatuursensor van de aircoverdamper — circuit laag Typisch voor deze code Laag
- P0538 Temperatuursensor van de aircoverdamper — circuit hoog Typisch voor deze code Laag
- P0539 Temperatuursensor van de aircoverdamper — circuit intermitterend Typisch voor deze code Laag
- P0645 Relais van de aircocompressorkoppeling — stuurcircuit Typisch voor deze code Laag
- P0647 Relais van de aircocompressorkoppeling — stuurcircuit hoog Typisch voor deze code Laag
- P0694 Koelventilator 2 — stuurcircuit hoog Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0D68 Spanningssensor A van de motor van de aircocompressor — circuit Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0D69 Spanningssensor A van de motor van de aircocompressor — werking Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0D6A Spanningssensor A van de motor van de aircocompressor — circuit hoog Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0D6B Spanningssensor A van de motor van de aircocompressor — circuit laag Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0D6C Spanningssensor A van de motor van de aircocompressor — circuit intermitterend/onregelmatig Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0D6D Spanning A van de motor van de aircocompressor — laag Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0D6E Spanning A van de motor van de aircocompressor — hoog Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0D6F Motor van de aircocompressor — stroom hoog Typisch voor deze code Hoog
- P0D70 Interne temperatuursensor A van de regelmodule van de aircocompressor — circuit Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0D71 Interne temperatuursensor A van de regelmodule van de aircocompressor — werking Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0D72 Interne temperatuursensor A van de regelmodule van de aircocompressor — circuit hoog Typisch voor deze code Gemiddeld
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Anderen met dit symptoom
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Airco slaat niet aan.