Symptoom
Probleem doet zich alleen voor met de airco aan
Something else goes wrong — a rough idle, a stumble, a dip in power, a squeal — and it stops the moment the air conditioning is switched off. The compressor is the largest single load an engine picks up at idle, several horsepower arriving in one step, so the module raises idle speed to meet it before the clutch engages. That handshake is where these faults live: an engine that cannot make the extra air, a compressor dragging more than it should, or a request the engine never receives. Try it deliberately both ways and report which, because that one test separates an air conditioning fault from an engine one.
Ook omschreven als: rough idle with ac on, stalls when air con is on, shakes when aircon on, only when the air conditioning is running, worse with climate control on, فقط با کولر روشن مشکل دارد, با روشن کردن کولر لرزش میگیرد, solo pasa con aire puesto, falla con aire acondicionado encendido, solo con clima encendido, solo con aire acondicionado, المشكلة فقط مع المكيف, تحصل وقت تشغيل التكييف, فقط عند فتح المكيف
Wat dit meestal betekent
De compressor is de grootste afzonderlijke belasting die een motor stationair oppakt — een paar pk die in één stap binnenkomen — dus verhoogt de module het stationair toerental om hem op te vangen voordat de koppeling ingrijpt. In die overdracht zitten deze storingen.
Er kunnen drie dingen misgaan, en ze zijn te scheiden. De motor kan de extra lucht niet leveren, dus zakt het stationair toerental in of slaat hij af zodra de belasting binnenkomt. De compressor sleept meer dan hij zou moeten, dus is de stap groter dan de motor te horen kreeg. Of het verzoek bereikt de motor nooit, dus vindt er geen verhoging plaats en komt de belasting onaangekondigd binnen.
Probeer het bewust in beide richtingen en meld welke van de drie, want die ene test scheidt een aircostoring van een motorstoring — en hij kost niets.
Inzakken of afslaan bij het inschakelen wijst erop dat de stationairregeling van de motor geen marge meer heeft: een vervuilde stationairregelklep, een dichtgeslibd gasklephuis met een verouderde adaptatie, of valse lucht. Dezelfde motor zal meestal ook haperen zodra de achterruitverwarming of de koplampen worden ingeschakeld, en dat is het controleren waard, want het bewijst dat de storing de motor is en niet de compressor.
Een piep bij het inschakelen is de riem — of de spanning, of een compressor die stroef is geworden en meer vraagt dan de riem kan draaien.
En een terugval in vermogen bij snelheid in plaats van stationair is meestal normaal. De compressor neemt werkelijk vermogen, en op een kleine motor is dat merkbaar; veel voertuigen schakelen de compressor bij vol gas ook kortstondig uit, en dat is opzet.
Zo gaat u te werk
| Wat u aantreft | Waarschijnlijke oorzaak | Hoe u het bevestigt | Wat het verhelpt |
|---|---|---|---|
| Het stationair toerental zakt in of de motor slaat af op het moment dat de compressor inschakelt | De stationairregeling van de motor heeft geen marge — een vervuilde klep, een dichtgeslibd gasklephuis, of valse lucht | Test ook met andere zware verbruikers: achterruitverwarming, koplampen, kachelventilator. Een motor die daar ook voor inzakt, is de storing. | Reinig het gasklephuis en de stationairregeling, laat de adaptatie opnieuw aanleren, en repareer elk aanzuiglek. |
| Piepen of gieren bij het inschakelen | De multiriem slipt — spanning, een versleten riemspanner, of een compressor die stroef is geworden | Inspecteer riem en riemspanner. Draai de compressor met de riem eraf met de hand rond: die hoort soepel te draaien. | Vernieuw de riem en de riemspanner, of de compressor waar die vastloopt. Een stroeve compressor vernielt riem na riem. |
| Helemaal geen verhoging van het stationair toerental voordat de belasting binnenkomt | Het verzoek bereikt de motor nooit — de compressor schakelt onaangekondigd in | Volg het live motortoerental op het moment van inschakelen; dat hoort eerst iets op te lopen. Controleer het verzoeksignaal van de compressor. | Repareer het verzoeksignaal of de module. De motor treft geen blaam en werk aan de stationairregeling helpt niet. |
| Oververhitting of een temperatuurstijging alleen met de airco aan | De condensor brengt warmte in voor de radiateur, en ventilatoren die marginaal zijn, kunnen beide niet aan | Kijk naar de ventilatoren met de compressor ingeschakeld. De airco is waar een zwakke ventilator zich het eerst toont. | Repareer de ventilatoren of reinig het koelerpakket. Dit is een koelstoring die door de klimaatbelasting wordt ontmaskerd. |
| Onrustig lopen of ontstekingsmissers alleen met de airco aan | De extra belasting ontmaskert een marginale cilinder of een ontstekingsonderdeel — de belasting is de test en niet de oorzaak | Lees de misserstellers met de compressor in- en uitgeschakeld. De stellers benoemen de cilinder. | Verhelp de missers. De airco brengt ze aan het licht, hij veroorzaakt ze niet. |
| Een merkbare terugval in vermogen bij snelheid | Meestal normaal — de compressor neemt werkelijk vermogen, en veel voertuigen schakelen hem bij vol gas bewust uit | Vergelijk met hoe de auto zich altijd heeft gedragen, en let erop of het samenvalt met vol gas. | Geen reparatie. Onderzoek het alleen als het is veranderd. |
-
Het stationair toerental zakt in of de motor slaat af op het moment dat de compressor inschakelt
- Waarschijnlijke oorzaak
- De stationairregeling van de motor heeft geen marge — een vervuilde klep, een dichtgeslibd gasklephuis, of valse lucht
- Hoe u het bevestigt
- Test ook met andere zware verbruikers: achterruitverwarming, koplampen, kachelventilator. Een motor die daar ook voor inzakt, is de storing.
- Wat het verhelpt
- Reinig het gasklephuis en de stationairregeling, laat de adaptatie opnieuw aanleren, en repareer elk aanzuiglek.
-
Piepen of gieren bij het inschakelen
- Waarschijnlijke oorzaak
- De multiriem slipt — spanning, een versleten riemspanner, of een compressor die stroef is geworden
- Hoe u het bevestigt
- Inspecteer riem en riemspanner. Draai de compressor met de riem eraf met de hand rond: die hoort soepel te draaien.
- Wat het verhelpt
- Vernieuw de riem en de riemspanner, of de compressor waar die vastloopt. Een stroeve compressor vernielt riem na riem.
-
Helemaal geen verhoging van het stationair toerental voordat de belasting binnenkomt
- Waarschijnlijke oorzaak
- Het verzoek bereikt de motor nooit — de compressor schakelt onaangekondigd in
- Hoe u het bevestigt
- Volg het live motortoerental op het moment van inschakelen; dat hoort eerst iets op te lopen. Controleer het verzoeksignaal van de compressor.
- Wat het verhelpt
- Repareer het verzoeksignaal of de module. De motor treft geen blaam en werk aan de stationairregeling helpt niet.
-
Oververhitting of een temperatuurstijging alleen met de airco aan
- Waarschijnlijke oorzaak
- De condensor brengt warmte in voor de radiateur, en ventilatoren die marginaal zijn, kunnen beide niet aan
- Hoe u het bevestigt
- Kijk naar de ventilatoren met de compressor ingeschakeld. De airco is waar een zwakke ventilator zich het eerst toont.
- Wat het verhelpt
- Repareer de ventilatoren of reinig het koelerpakket. Dit is een koelstoring die door de klimaatbelasting wordt ontmaskerd.
-
Onrustig lopen of ontstekingsmissers alleen met de airco aan
- Waarschijnlijke oorzaak
- De extra belasting ontmaskert een marginale cilinder of een ontstekingsonderdeel — de belasting is de test en niet de oorzaak
- Hoe u het bevestigt
- Lees de misserstellers met de compressor in- en uitgeschakeld. De stellers benoemen de cilinder.
- Wat het verhelpt
- Verhelp de missers. De airco brengt ze aan het licht, hij veroorzaakt ze niet.
-
Een merkbare terugval in vermogen bij snelheid
- Waarschijnlijke oorzaak
- Meestal normaal — de compressor neemt werkelijk vermogen, en veel voertuigen schakelen hem bij vol gas bewust uit
- Hoe u het bevestigt
- Vergelijk met hoe de auto zich altijd heeft gedragen, en let erop of het samenvalt met vol gas.
- Wat het verhelpt
- Geen reparatie. Onderzoek het alleen als het is veranderd.
Codes die dit symptoom veroorzaken (71)
De codes die zich het meest typisch zo voordoen staan bovenaan — het waarschijnlijkste beginpunt.
- B3A11 Actuator van het expansieventiel van de airco — stuurcircuit, werking Typisch voor deze code Laag
- P0530 Koudemiddeldruksensor A — circuit Typisch voor deze code Laag
- P0531 Koudemiddeldruksensor A — circuit, bereik/werking Typisch voor deze code Laag
- P0532 Koudemiddeldruksensor A — circuit laag Typisch voor deze code Laag
- P0533 Koudemiddeldruksensor A — circuit hoog Typisch voor deze code Laag
- P0534 Verlies van koudemiddel Typisch voor deze code Laag
- P0645 Relais van de aircocompressorkoppeling — stuurcircuit Typisch voor deze code Laag
- P0646 Relais van de aircocompressorkoppeling — stuurcircuit laag Typisch voor deze code Laag
- P0647 Relais van de aircocompressorkoppeling — stuurcircuit hoog Typisch voor deze code Laag
- P0D68 Spanningssensor A van de motor van de aircocompressor — circuit Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0D69 Spanningssensor A van de motor van de aircocompressor — werking Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0D6A Spanningssensor A van de motor van de aircocompressor — circuit hoog Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0D6B Spanningssensor A van de motor van de aircocompressor — circuit laag Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0D6C Spanningssensor A van de motor van de aircocompressor — circuit intermitterend/onregelmatig Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0D6D Spanning A van de motor van de aircocompressor — laag Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0D6E Spanning A van de motor van de aircocompressor — hoog Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0D6F Motor van de aircocompressor — stroom hoog Typisch voor deze code Hoog
- P0D70 Interne temperatuursensor A van de regelmodule van de aircocompressor — circuit Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0D71 Interne temperatuursensor A van de regelmodule van de aircocompressor — werking Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0D72 Interne temperatuursensor A van de regelmodule van de aircocompressor — circuit hoog Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0D73 Interne temperatuursensor A van de regelmodule van de aircocompressor — circuit laag Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0D74 Interne temperatuursensor A van de regelmodule van de aircocompressor — circuit intermitterend/onregelmatig Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0D75 Temperatuursensor van de eindtrap van de regelmodule van de aircocompressor — circuit Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0D76 Temperatuursensor van de eindtrap van de regelmodule van de aircocompressor — werking Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0D77 Temperatuursensor van de eindtrap van de regelmodule van de aircocompressor — circuit hoog Typisch voor deze code Gemiddeld
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Anderen met dit symptoom
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Probleem doet zich alleen voor met de airco aan.