P2466: Uitlaatgastemperatuursensor — circuit, bank 2 sensor 3
Wat te doen
One thermometer down rarely changes how the car drives, but the stage it brackets is now supervised half-blind — regenerations and dosing run conservative until it is fixed. Heat-damaged wiring along the exhaust leads the suspects, as across this whole chain.
Wat deze code betekent
The third exhaust temperature sensor on bank 2 has failed its circuit checks — and the number is the news: an exhaust with five numbered thermometers per bank is a map of everything hanging off a modern diesel.
The aftertreatment is a train — oxidation catalyst, then particulate filter, then the reduction catalyst with its dosing — and every stage's chemistry has a working window: the oxidation catalyst must be hot enough to light regeneration fuel, the filter hot enough to burn but not melt, the reduction stage warm enough to convert without crystallising its urea. So sensors bracket each stage, numbered in flow order down the pipe: 1 and 2 are the turbo-and-filter-era pair the corpus met at P0544 and P2080; 3, 4 and 5 arrived with the longer train, typically around the filter's outlet and the reduction stage. Which stage each number brackets varies by layout — the flow-order rule is the constant.
Everything the earlier families established travels: circuit codes are electrical, the heat-baked harness leads the suspects, and the whole chain shares one free plausibility check — stone cold, every sensor should read ambient, so the odd one out convicts itself before a single connector is opened.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Uitlaatwarmte beschadigt de sensorkabelboom · gemiddeld
- Onderbreking in de bedrading van de sensor · gemiddeld
Minder vaak
- Uitlaatgastemperatuursensor defect · gemiddeld
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P2466.