P2A37: Detectie van het voedingsrelais van de regelmodule alternatieve brandstof — circuit hoog
Wat te doen
The car will run on petrol. This is usually a relay, a fuse or an earth rather than the module — all cheap, and all worth eliminating before anyone quotes for a control module. A gas installer will find it faster than a general workshop.
Wat deze code betekent
The alternative fuel control module's power relay sense circuit is faulty.
The AFCM is the Alternative Fuel Control Module, and understanding what it does explains most of this range.
It is a second engine computer, added alongside the original one. On nearly every conversion the petrol module is left completely untouched — it goes on calculating injection timing as though the car were running on petrol. The AFCM intercepts the signals going to the petrol injectors, works out how much gas that quantity of petrol corresponds to, and fires the gas injectors instead.
That design is why conversions work at all across hundreds of vehicle types, and it is also why the AFCM has its own power supply, its own relay, and its own fault codes: it is an independent computer that the car's own diagnostics barely know about.
The sense circuit is the part worth understanding. A relay's control circuit proves the module asked for power. The sense circuit is the module reading back whether power actually arrived — and having both is what distinguishes a driver that failed from a relay that failed from a supply that was never there. A control circuit that tests good proves nothing about the contacts.
The sense line reads high, usually an open circuit in the sense wire itself rather than a supply fault.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Voedingsrelais van de module defect · specialistisch
- Zekering doorgebrand of voeding uitgevallen · eenvoudig
- Gecorrodeerde of losse stekker · specialistisch
Minder vaak
- Massaverbinding gecorrodeerd · gemiddeld
- Regelmodule alternatieve brandstof defect · specialistisch
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P2A37.