Ook bekend als: vr6, ea390, 2.8 vr6, 3.2 vr6, 3.6 fsi, 3.6 vr6, narrow-angle v6
Volkswagen's narrow-angle six, and a genuinely unusual piece of engineering: the cylinder banks sit about 15° apart rather than the usual 60°, close enough to share a single cylinder head. That is what let a six-cylinder engine fit transversely in a Golf-sized engine bay, and it is why the VR6 exists at all.
Volkswagen's own designation for the family is EA390, which is what the parts catalogues and most model listings print — it is a petrol engine. It is not the 3.0 V6 TDI, which is the EA896 and, from 2010, the EA897; the two are confused often enough that searching parts on the wrong one is a common way to order the wrong thing.
The layout drives the diagnostics. One head over two offset banks makes the cooling and the timing arrangement idiosyncratic — the chains are at the rear of the engine, wear is age-related, and the noise is the warning rather than any code. Later 3.2 and 3.6 FSI members add direct injection and its intake-valve carbon.
The other characteristic complaint is thermal: these engines run hot in tightly packaged bays, and a failed thermostat or water pump escalates faster than it would in a longitudinal installation. Treat a coolant complaint on a transverse VR6 with more urgency than the temperature gauge suggests.
Auto's met deze motor
26 generaties, bij 5 merken. Uit de samengestelde catalogus: een ontbrekende auto betekent dat de catalogus die nog niet bevat, niet dat de motor er nooit in zat.
Volkswagen
- Passat B3 1988–1993
- Transporter T4 1990–2003
- Golf Mk3 1991–1997
- Jetta Mk3 1992–1999
- Passat B4 1993–1997
- Passat B5 1996–2005
- Golf Mk4 1997–2003
- Beetle New Beetle (A4) 1998–2011
- Jetta Mk4 1999–2005
- Touareg 7L 2002–2010
- Phaeton First generation 2002–2016
- Golf Mk5 2003–2008
- Transporter T5 2003–2015
- Passat B6 2005–2010
- Eos First generation 2006–2015
- Touareg 7P 2010–2018
- Passat B7 2010–2014
- Atlas First generation 2017–present
Škoda
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Berichten over deze motor
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over VR6.