Voertuig
Hyundai H-1
The one-tonne van and minibus, sold as Starex, i800, iLoad and iMax depending on market — all the same vehicle, which is worth knowing because service information is scattered across those names. Nearly all working examples are diesel, and the 2.5 CRDi is the engine to understand: the earlier D4CB with a variable-geometry turbocharger whose vane mechanism sticks with soot and sets underboost or overboost codes long before it makes a noise, and injectors whose copper washers leak combustion gases into the head and produce a rough cold idle. The particulate filter fitted on later markets regenerates poorly on the short urban runs these vans usually do, so a soot-load code is often a duty-cycle problem rather than a component one.
.jpg){kind=link}
Generaties
-
First generation 1997–2007
The original Starex; 2.5 diesel with mechanical and early common-rail injection depending on market.
- Carrosserievormen
- Van · Minibus
- Platform
- Hyundai H-1
- Motoren
-
- 2.4 petrol — petrol
- 2.5 diesel — D4BH · diesel
- 2.5 CRDi — D4CB · diesel
- 3.0 V6 — petrol
- 2.5 — D4BF · diesel
- 2.6 — D4BB · diesel
- Versnellingsbakken
- 5-speed manual · 4-speed automatic · 6-speed manual
- Aandrijving
- Rear-wheel drive · Four-wheel drive
-
Second generation (TQ) 2007–present
The Grand Starex and i800; the D4CB's variable-geometry turbo sticking with soot is the recurring boost fault.
- Carrosserievormen
- Van · Minibus
- Platform
- Hyundai TQ
- Motoren
-
- 2.4 petrol — petrol · Theta
- 2.5 CRDi — D4CB · diesel · 85–125 kW (114–168 hp)
- 2.2 CRDi — D4HB · diesel
- 2.5 — D4BH · diesel · 85–125 kW (114–168 hp)
- Versnellingsbakken
- 5-speed manual · 6-speed manual · 4-speed automatic · 5-speed automatic · 4/5-speed automatic
- Aandrijving
- Rear-wheel drive
Service-informatie
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Berichten over de Hyundai H-1
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Hyundai H-1.