Véhicule
Hyundai H-1
The one-tonne van and minibus, sold as Starex, i800, iLoad and iMax depending on market — all the same vehicle, which is worth knowing because service information is scattered across those names. Nearly all working examples are diesel, and the 2.5 CRDi is the engine to understand: the earlier D4CB with a variable-geometry turbocharger whose vane mechanism sticks with soot and sets underboost or overboost codes long before it makes a noise, and injectors whose copper washers leak combustion gases into the head and produce a rough cold idle. The particulate filter fitted on later markets regenerates poorly on the short urban runs these vans usually do, so a soot-load code is often a duty-cycle problem rather than a component one.
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Générations
-
First generation 1997–2007
The original Starex; 2.5 diesel with mechanical and early common-rail injection depending on market.
- Types de carrosserie
- Van · Minibus
- Plateforme
- Hyundai H-1
- Moteurs
-
- 2.4 petrol — petrol
- 2.5 diesel — D4BH · diesel
- 2.5 CRDi — D4CB · diesel
- 3.0 V6 — petrol
- 2.5 — D4BF · diesel
- 2.6 — D4BB · diesel
- Boîtes de vitesses
- 5-speed manual · 4-speed automatic · 6-speed manual
- Transmission
- Rear-wheel drive · Four-wheel drive
-
Second generation (TQ) 2007–present
The Grand Starex and i800; the D4CB's variable-geometry turbo sticking with soot is the recurring boost fault.
- Types de carrosserie
- Van · Minibus
- Plateforme
- Hyundai TQ
- Moteurs
-
- 2.4 petrol — petrol · Theta
- 2.5 CRDi — D4CB · diesel · 85–125 kW (114–168 hp)
- 2.2 CRDi — D4HB · diesel
- 2.5 — D4BH · diesel · 85–125 kW (114–168 hp)
- Boîtes de vitesses
- 5-speed manual · 6-speed manual · 4-speed automatic · 5-speed automatic · 4/5-speed automatic
- Transmission
- Rear-wheel drive
Informations de service
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Publications sur la Hyundai H-1
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