Vehículo
Hyundai H-1
The one-tonne van and minibus, sold as Starex, i800, iLoad and iMax depending on market — all the same vehicle, which is worth knowing because service information is scattered across those names. Nearly all working examples are diesel, and the 2.5 CRDi is the engine to understand: the earlier D4CB with a variable-geometry turbocharger whose vane mechanism sticks with soot and sets underboost or overboost codes long before it makes a noise, and injectors whose copper washers leak combustion gases into the head and produce a rough cold idle. The particulate filter fitted on later markets regenerates poorly on the short urban runs these vans usually do, so a soot-load code is often a duty-cycle problem rather than a component one.
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Generaciones
-
First generation 1997–2007
The original Starex; 2.5 diesel with mechanical and early common-rail injection depending on market.
- Tipos de carrocería
- Van · Minibus
- Plataforma
- Hyundai H-1
- Motores
-
- 2.4 petrol — petrol
- 2.5 diesel — D4BH · diesel
- 2.5 CRDi — D4CB · diesel
- 3.0 V6 — petrol
- 2.5 — D4BF · diesel
- 2.6 — D4BB · diesel
- Transmisiones
- 5-speed manual · 4-speed automatic · 6-speed manual
- Tracción
- Rear-wheel drive · Four-wheel drive
-
Second generation (TQ) 2007–present
The Grand Starex and i800; the D4CB's variable-geometry turbo sticking with soot is the recurring boost fault.
- Tipos de carrocería
- Van · Minibus
- Plataforma
- Hyundai TQ
- Motores
-
- 2.4 petrol — petrol · Theta
- 2.5 CRDi — D4CB · diesel · 85–125 kW (114–168 hp)
- 2.2 CRDi — D4HB · diesel
- 2.5 — D4BH · diesel · 85–125 kW (114–168 hp)
- Transmisiones
- 5-speed manual · 6-speed manual · 4-speed automatic · 5-speed automatic · 4/5-speed automatic
- Tracción
- Rear-wheel drive
Información de servicio
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Publicaciones sobre el Hyundai H-1
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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