Voertuig
Hyundai Veloster
The three-door coupé with the asymmetric door arrangement, on the platform it shares with the Elantra and i30, which is where its running-gear information lives. Two engine families matter and they behave differently. The naturally aspirated 1.6 GDI is a direct-injection engine with no port injectors, so carbon builds on the intake valves and produces misfire and lean codes on an engine in otherwise good order — the fault that catches out anyone treating it as a port-injected car. The 1.6 T-GDI turbo adds the recirculation valve and a water-cooled bearing housing whose coolant lines are worth inspecting before a boost fault is chased electrically. The Veloster N's electronic limited-slip differential and variable exhaust each have their own actuators and codes.
Generaties
-
First generation (FS) 2011–2017
Elantra and i30 running gear; the 1.6 GDI's intake-valve carbon is the fault behind most of its misfire codes.
- Carrosserievormen
- Coupé · Hatchback
- Platform
- Hyundai-Kia PB
- Motoren
-
- 1.6 GDI — petrol · 103 kW (138 hp) · 167 Nm (123 lb-ft) · Gamma
- 1.6 T-GDI — petrol · 137–150 kW (184–201 hp) · 265 Nm (195 lb-ft) · Gamma turbo
- Versnellingsbakken
- 6-speed manual · 6-speed automatic · 6-speed D6GF1 DCT · 7-speed D7UF1 DCT
- Aandrijving
- Front-wheel drive
-
Second generation (JS) 2018–2022
The Veloster N arrives with an electronic limited-slip differential and variable exhaust, each with their own actuators.
- A6GF1 / A6MF1 6-traps automaat
- D7UF1 (7DCT) 7-traps dubbele koppeling
- D8LF1 (8DCT) 8-traps dubbele koppeling
- Dual-clutch (DCT / DSG) dubbele koppeling
- Carrosserievormen
- Coupé · Hatchback
- Platform
- Hyundai-Kia K2
- Motoren
-
- 2.0 MPI — petrol · 110 kW (148 hp) · 179 Nm (132 lb-ft) · Nu
- 1.6 T-GDI — petrol · 150 kW (201 hp) · 264 Nm (195 lb-ft) · Gamma turbo
- 2.0 T-GDI — petrol · 184 kW (247 hp) · 353 Nm (260 lb-ft) · Theta, Veloster N
- 1.4 turbo — petrol · 103 kW (138 hp) · 242 Nm (178 lb-ft)
- Versnellingsbakken
- 6-speed M6GF2 manual · 6-speed A6GF1 automatic · 7-speed D7UF1 DCT · 8-speed D8LF1 DCT
- Aandrijving
- Front-wheel drive
Service-informatie
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Berichten over de Hyundai Veloster
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Hyundai Veloster.