Veículo
Hyundai Veloster
The three-door coupé with the asymmetric door arrangement, on the platform it shares with the Elantra and i30, which is where its running-gear information lives. Two engine families matter and they behave differently. The naturally aspirated 1.6 GDI is a direct-injection engine with no port injectors, so carbon builds on the intake valves and produces misfire and lean codes on an engine in otherwise good order — the fault that catches out anyone treating it as a port-injected car. The 1.6 T-GDI turbo adds the recirculation valve and a water-cooled bearing housing whose coolant lines are worth inspecting before a boost fault is chased electrically. The Veloster N's electronic limited-slip differential and variable exhaust each have their own actuators and codes.
Gerações
-
First generation (FS) 2011–2017
Elantra and i30 running gear; the 1.6 GDI's intake-valve carbon is the fault behind most of its misfire codes.
- Carrocerias
- Coupé · Hatchback
- Plataforma
- Hyundai-Kia PB
- Motores
-
- 1.6 GDI — petrol · 103 kW (138 hp) · 167 Nm (123 lb-ft) · Gamma
- 1.6 T-GDI — petrol · 137–150 kW (184–201 hp) · 265 Nm (195 lb-ft) · Gamma turbo
- Câmbios
- 6-speed manual · 6-speed automatic · 6-speed D6GF1 DCT · 7-speed D7UF1 DCT
- Tração
- Front-wheel drive
-
Second generation (JS) 2018–2022
The Veloster N arrives with an electronic limited-slip differential and variable exhaust, each with their own actuators.
- A6GF1 / A6MF1 automático de 6 marchas
- D7UF1 (7DCT) dupla embreagem de 7 marchas
- D8LF1 (8DCT) dupla embreagem de 8 marchas
- Dual-clutch (DCT / DSG) dupla embreagem
- Carrocerias
- Coupé · Hatchback
- Plataforma
- Hyundai-Kia K2
- Motores
-
- 2.0 MPI — petrol · 110 kW (148 hp) · 179 Nm (132 lb-ft) · Nu
- 1.6 T-GDI — petrol · 150 kW (201 hp) · 264 Nm (195 lb-ft) · Gamma turbo
- 2.0 T-GDI — petrol · 184 kW (247 hp) · 353 Nm (260 lb-ft) · Theta, Veloster N
- 1.4 turbo — petrol · 103 kW (138 hp) · 242 Nm (178 lb-ft)
- Câmbios
- 6-speed M6GF2 manual · 6-speed A6GF1 automatic · 7-speed D7UF1 DCT · 8-speed D8LF1 DCT
- Tração
- Front-wheel drive
Informações de serviço
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
Publicações sobre o Hyundai Veloster
Seja o primeiro a documentar isto
Ainda não há publicações sobre isto. Vale a pena anotar tudo o que você descobriu — até um beco sem saída poupa a mesma tarde de outra pessoa.
O que faz valer a leitura:
- O carro — marca, modelo, ano e motor. A mesma falha se comporta de forma diferente em cada um.
- O que você mediu, não só o que trocou.
- O que realmente resolveu — ou que nada resolveu, o que também vale saber.
Entrar ou criar uma conta para adicionar o que você descobriu sobre Hyundai Veloster.