Causa
Vazamento no sistema hidráulico
A leak in the circuit operating an automated clutch or gearbox. The pump runs more and more often to hold pressure, which is both the early warning and what eventually destroys a pump sized for intermittent duty — so acting on the cycling before the pump fails is the difference between a seal and a unit.
Geralmente um trabalho para especialista. Exige equipamento ou treinamento que a maioria das oficinas caseiras não tem.
Alguns destes códigos significam que você deve parar de dirigir
2 dos 12 códigos que isto pode causar indicam uma falha em que continuar dirigindo arrisca causar danos ou é inseguro. Qual deles você tem importa mais do que a causa — leia a página do próprio código antes de decidir.
Códigos que isso pode causar (12)
Códigos em que esta é uma explicação provável desde o início, e não apenas uma possibilidade.
- P0933 Sensor de pressão hidráulica — faixa/desempenho Provável neste código Alta
- P0942 Unidade hidráulica de pressão Provável neste código Alta
- P0943 Unidade hidráulica de pressão — período de ciclo muito curto Provável neste código Alta
- P0944 Unidade hidráulica de pressão — perda de pressão Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P0946 Relé ou controle da bomba hidráulica — circuito, faixa/desempenho Provável neste código Alta
- P2712 Vazamento na unidade hidráulica Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P0934 Sensor de pressão hidráulica — circuito baixo Alta
- P0936 Sensor de pressão hidráulica — circuito intermitente Alta
- P0938 Sensor de temperatura do óleo hidráulico — faixa/desempenho Moderada
- P277A Bomba elétrica ou auxiliar B de óleo da transmissão — vazamento hidráulico Moderada
- P27E1 Bomba elétrica ou auxiliar A de óleo da transmissão — pressão muito baixa Moderada
- P27E2 Bomba elétrica ou auxiliar B de óleo da transmissão — pressão muito baixa Moderada
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
Outros que encontraram isto
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O que faz valer a leitura:
- O carro — marca, modelo, ano e motor. A mesma falha se comporta de forma diferente em cada um.
- O que você mediu, não só o que trocou.
- O que realmente resolveu — ou que nada resolveu, o que também vale saber.
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