Neden
Hidrolik sistemde kaçak
A leak in the circuit operating an automated clutch or gearbox. The pump runs more and more often to hold pressure, which is both the early warning and what eventually destroys a pump sized for intermittent duty — so acting on the cycling before the pump fails is the difference between a seal and a unit.
Genellikle uzmanlık gerektiren bir iş. Çoğu ev atölyesinde bulunmayan ekipman ya da eğitim gerektirir.
Bu kodların bazıları aracı kullanmamanız gerektiği anlamına gelir
Bunun yol açabileceği 12 koddan 2 tanesi, sürüşe devam etmenin hasar riski taşıdığı veya güvenli olmadığı bir arızaya işaret ediyor. Hangisinin sizde olduğu, nedeninden daha önemli — karar vermeden önce kodun kendi sayfasını okuyun.
Bunun yol açabileceği kodlar (12)
Bunun yalnızca olası bir açıklama değil, ilk sırada gelen muhtemel açıklama olduğu kodlar.
- P0933 Hidrolik basınç sensörü — aralık/performans Bu kodda olası Yüksek
- P0942 Hidrolik basınç ünitesi Bu kodda olası Yüksek
- P0943 Hidrolik basınç ünitesi — çevrim süresi çok kısa Bu kodda olası Yüksek
- P0944 Hidrolik basınç ünitesi — basınç kaybı Bu kodda olası Aracı kullanmayın Yüksek
- P0946 Hidrolik pompa rölesi veya kontrolü — devre, aralık/performans Bu kodda olası Yüksek
- P2712 Hidrolik güç ünitesinde kaçak Bu kodda olası Aracı kullanmayın Yüksek
- P0934 Hidrolik basınç sensörü — devre düşük Yüksek
- P0936 Hidrolik basınç sensörü — devre kesintili Yüksek
- P0938 Hidrolik yağ sıcaklık sensörü — aralık/performans Orta
- P277A Elektrikli veya yardımcı şanzıman yağ pompası B — hidrolik kaçak Orta
- P27E1 Elektrikli veya yardımcı şanzıman yağ pompası A — basınç çok düşük Orta
- P27E2 Elektrikli veya yardımcı şanzıman yağ pompası B — basınç çok düşük Orta
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Bunu bulan diğer kişiler
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — Hidrolik sistemde kaçak hakkında.