Cause
Fuite du circuit hydraulique
A leak in the circuit operating an automated clutch or gearbox. The pump runs more and more often to hold pressure, which is both the early warning and what eventually destroys a pump sized for intermittent duty — so acting on the cycling before the pump fails is the difference between a seal and a unit.
En général, un travail de spécialiste. Demande un matériel ou une formation dont la plupart des ateliers domestiques ne disposent pas.
Certains de ces codes imposent d'arrêter de rouler
2 des 12 codes que cela peut provoquer signalent une panne pour laquelle continuer à rouler risque d'endommager le véhicule ou n'est pas sûr. Celui que vous avez compte davantage que la cause — lisez la page du code lui-même avant de décider.
Codes que cela peut provoquer (12)
Codes pour lesquels c'est d'abord une explication probable, et pas seulement une explication possible.
- P0933 Capteur de pression hydraulique — plage/performance Probable pour ce code Élevée
- P0942 Groupe hydraulique de pression Probable pour ce code Élevée
- P0943 Cycle du groupe hydraulique de pression trop court Probable pour ce code Élevée
- P0944 Perte de pression du groupe hydraulique Probable pour ce code Arrêtez de rouler Élevée
- P0946 Relais ou commande de la pompe hydraulique — circuit, plage/performance Probable pour ce code Élevée
- P2712 Fuite du groupe hydraulique Probable pour ce code Arrêtez de rouler Élevée
- P0934 Capteur de pression hydraulique — circuit bas Élevée
- P0936 Capteur de pression hydraulique — circuit intermittent Élevée
- P0938 Capteur de température d'huile hydraulique — plage/performance Modérée
- P277A Pompe à huile de boîte électrique ou auxiliaire B — fuite hydraulique Modérée
- P27E1 Pompe à huile de boîte électrique ou auxiliaire A — pression trop basse Modérée
- P27E2 Pompe à huile de boîte électrique ou auxiliaire B — pression trop basse Modérée
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
D'autres ont trouvé ceci
Soyez le premier à en faire le compte rendu
Rien n'a encore été publié à ce sujet. Tout ce que vous avez trouvé mérite d'être noté — même une impasse épargne à quelqu'un le même après-midi.
Ce qui rend un compte rendu utile :
- La voiture — marque, modèle, année et moteur. La même panne ne se comporte pas pareil sur chacune.
- Ce que vous avez mesuré, pas seulement ce que vous avez remplacé.
- Ce qui a réellement résolu le problème — ou que rien ne l’a résolu, ce qui est utile aussi.
Se connecter ou créer un compte pour ajouter ce que vous avez trouvé à propos de Fuite du circuit hydraulique.