Causa
Combustível inadequado ou de baixa octanagem
Fuel of a lower grade than the engine was mapped for. The knock sensor detects the resulting detonation and the module retards timing to protect the engine, which works — so the driver gets a flat, thirsty car rather than an audible problem.
Cheap to test and worth doing before anything is dismantled: a tank of the correct grade either changes it or rules it out.
Geralmente um reparo fácil. Muitas vezes vale a pena verificar antes de pagar alguém para dar uma olhada.
Códigos que isso pode causar (12)
Códigos em que esta é uma explicação provável desde o início, e não apenas uma possibilidade.
- P2336 Cilindro 1 — acima do limiar do sensor de detonação ou vibração de combustão Provável neste código Alta
- P2337 Cilindro 2 — acima do limiar do sensor de detonação ou vibração de combustão Provável neste código Alta
- P2338 Cilindro 3 — acima do limiar do sensor de detonação ou vibração de combustão Provável neste código Alta
- P2339 Cilindro 4 — acima do limiar do sensor de detonação ou vibração de combustão Provável neste código Alta
- P2340 Cilindro 5 — acima do limiar do sensor de detonação ou vibração de combustão Provável neste código Alta
- P2341 Cilindro 6 — acima do limiar do sensor de detonação ou vibração de combustão Provável neste código Alta
- P2342 Cilindro 7 — acima do limiar do sensor de detonação ou vibração de combustão Provável neste código Alta
- P2343 Cilindro 8 — acima do limiar do sensor de detonação ou vibração de combustão Provável neste código Alta
- P2344 Cilindro 9 — acima do limiar do sensor de detonação ou vibração de combustão Provável neste código Alta
- P2345 Cilindro 10 — acima do limiar do sensor de detonação ou vibração de combustão Provável neste código Alta
- P2346 Cilindro 11 — acima do limiar do sensor de detonação ou vibração de combustão Provável neste código Alta
- P2347 Cilindro 12 — acima do limiar do sensor de detonação ou vibração de combustão Provável neste código Alta
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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