Causa
Sensor de radar não calibrado após serviço na dianteira
A forward radar, camera or surround-view sensor disturbed and then not re-aimed to the vehicle.
These sensors cannot be aligned by eye, and that is the fact everything else follows from. A radar or camera measures angles, and a fraction of a degree of aiming error becomes metres of lateral error at a hundred metres — enough for the system to lose the vehicle directly ahead, or to find one in the next lane. Calibration is a defined procedure: a level floor, a target board placed to a measured position, and a scan tool to run the routine.
The failure mode is worse than a fault, because the system keeps working. A sensor that has stopped reports itself and disables the feature. An uncalibrated one reports nothing, functions normally, and is simply looking in the wrong place — so automatic braking and lane keeping act on a picture that is subtly wrong, which is the one outcome worse than not having them.
The work that requires it is broader than people expect and is rarely connected to it: a bumper removed for any reason, a grille, a radiator, a condenser, a windscreen replaced on camera-based systems, a mirror disturbed on surround-view systems, suspension or ride-height changes, and any accident repair however minor — including a parking knock that left no visible mark.
Two practical consequences. Calibration is a real cost and is sometimes quietly omitted from a repair quote — asking whether it is included is a fair question, not a suspicious one. And on paired or multi-camera systems all of them must be done together, since aligning one and not the other leaves them disagreeing, which is its own fault.
Geralmente um trabalho para especialista. Exige equipamento ou treinamento que a maioria das oficinas caseiras não tem.
Códigos que isso pode causar (19)
Códigos em que esta é uma explicação provável desde o início, e não apenas uma possibilidade.
- P2583 Sensor de distância dianteiro do piloto automático — único ou central Provável neste código Moderada
- P2591 Sensor de distância dianteiro do piloto automático — esquerdo Provável neste código Moderada
- P2592 Sensor de distância dianteiro do piloto automático — direito Provável neste código Moderada
- U0265 Perda de comunicação com o sensor A de processamento de imagem Provável neste código Moderada
- U0268 Perda de comunicação com o sensor D de processamento de imagem Provável neste código Moderada
- U02B5 Perda de comunicação com o módulo B do radar dianteiro Provável neste código Moderada
- U0416 Dados inválidos recebidos do módulo de controle da dinâmica do veículo Provável neste código Alta
- U0420 Dados inválidos recebidos do módulo A de controle da direção assistida Provável neste código Alta
- U0428 Dados inválidos recebidos do módulo do sensor do ângulo de direção Provável neste código Alta
- U0432 Dados inválidos recebidos do módulo A do sensor de aceleração multieixo Provável neste código Alta
- U0433 Dados inválidos recebidos do sensor de distância dianteiro único ou central Provável neste código Moderada
- U045D Dados inválidos recebidos do módulo A de controle do sistema de condução automatizada Provável neste código Alta
- U015C Perda de comunicação com o módulo A de controle do sistema de condução automatizada Moderada
- U0232 Perda de comunicação com o módulo A de controle da detecção de obstáculos laterais Moderada
- U0266 Perda de comunicação com o sensor B de processamento de imagem Moderada
- U0421 Dados inválidos recebidos do módulo A de controle da suspensão Moderada
- U0435 Dados inválidos recebidos do módulo de controle da direção assistida traseira Alta
- U0533 Dados inválidos recebidos do módulo A de controle da detecção de obstáculos laterais Moderada
- U0534 Dados inválidos recebidos do módulo B de controle da detecção de obstáculos laterais Moderada
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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