Também conhecido como: n52b25, n52b30, 3.0 straight-six, 328i engine, magnesium six
The naturally aspirated straight-six of BMW's mid-2000s range, in 2.5 and 3.0 litre forms — the last of the line before turbocharging took over, and widely regarded as one of the most durable engines the company has built. Its distinguishing feature is a magnesium-alloy block casting around an aluminium core, which made it unusually light and is also why it is unforgiving of overheating.
Because it is port-injected and naturally aspirated, it has none of the direct-injection carbon or high-pressure fuel problems its successors brought. The faults it does have are age and gasket faults: the valve-cover gasket and the oil-filter housing gasket both harden and weep, and on this engine the leak commonly reaches the alternator below it — an alternator that fails on an N52 is worth inspecting for oil contamination before it is simply replaced.
The electric water pump and its thermostat are the other consumable, and failure is typically sudden rather than gradual. Valvetronic's eccentric-shaft sensor is the one electronic fault worth knowing, since it produces limp behaviour that reads like a throttle problem.
Carros equipados com este motor
12 gerações, em 1 marca. Do catálogo editorial: um carro ausente significa que o catálogo ainda não chegou a ele, não que o motor nunca tenha sido montado.
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
Publicações sobre este motor
Seja o primeiro a documentar isto
Ainda não há publicações sobre isto. Vale a pena anotar tudo o que você descobriu — até um beco sem saída poupa a mesma tarde de outra pessoa.
O que faz valer a leitura:
- O carro — marca, modelo, ano e motor. A mesma falha se comporta de forma diferente em cada um.
- O que você mediu, não só o que trocou.
- O que realmente resolveu — ou que nada resolveu, o que também vale saber.
Entrar ou criar uma conta para adicionar o que você descobriu sobre N52.