Ford Triton (Modular V8 / V10)
V · aspirado · gasolina · 1997–present
Também conhecido como: triton, modular v8, 4.6 triton, 5.4 triton, 6.8 v10
Ford's Modular V8 and V10 as sold in the trucks — the Triton — in the F-150, Expedition, Excursion and the Lincoln Navigator.
⚑ Two faults define this family and both are about the cylinder head threads, which is unusual enough to be the reason to read this page:
- The two-valve and three-valve heads eject spark plugs. The plug threads are shallow — a few threads in aluminium — and a plug can blow out of the head under compression, taking the threads with it. The symptom is sudden, loud, and unmistakable, and the repair is a thread insert rather than a head.
- The three-valve
5.4breaks spark plugs on removal. The plug is a two-piece design that seizes in the head, and the lower half stays behind. This is a known, documented procedure rather than a mistake — soaking, a specific tool, and patience — and attempting it dry is what turns a service into a cylinder-head job.
Both are the reason a Triton spark-plug change is quoted higher than the same job on anything else here, and knowing why is worth more than any amount of scanning.
Its other recurring item is the timing-chain phaser on the three-valve engines, giving a rattle on a cold start that should not be dismissed.
Carros equipados com este motor
16 gerações, em 2 marcas. Do catálogo editorial: um carro ausente significa que o catálogo ainda não chegou a ele, não que o motor nunca tenha sido montado.
Ford
- E-Series Fourth generation 1992–2014
- Mustang SN-95 1993–2004
- Expedition First generation 1997–2002
- F-150 Tenth generation 1997–2004
- F-250 Super Duty PHN131 1999–2019
- Explorer Third generation 2002–2005
- Expedition Second generation (U222) 2003–2006
- F-150 11th gen 2004–2008
- Expedition Third generation (U324) 2007–2017
- F-250 Super Duty P356 2008–2010
- F-250 Super Duty P473 2011–2016
- E-Series Fourth generation, cutaway and chassis cab 2015–present
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
Publicações sobre este motor
Seja o primeiro a documentar isto
Ainda não há publicações sobre isto. Vale a pena anotar tudo o que você descobriu — até um beco sem saída poupa a mesma tarde de outra pessoa.
O que faz valer a leitura:
- O carro — marca, modelo, ano e motor. A mesma falha se comporta de forma diferente em cada um.
- O que você mediu, não só o que trocou.
- O que realmente resolveu — ou que nada resolveu, o que também vale saber.
Entrar ou criar uma conta para adicionar o que você descobriu sobre Triton (Modular V8 / V10).