Volkswagen EA113
inline-4 · turboalimentado · gasolina · 1996–2010
Também conhecido como: 1.8t, 1.8 20v turbo, 2.0 fsi, 2.0 tfsi, auq, agu, apk, aqy, azm, 20v turbo
The petrol four that carried the Volkswagen Group through the Mk4 era, and the origin of the 1.8T twenty-valve turbo — five valves per cylinder, a small turbocharger, and the engine that put forced induction into ordinary Golfs, Passats, A4s and Leons. Later members moved to direct injection as the 2.0 FSI and the first 2.0 TFSI.
Sludge is the defining failure and it is a maintenance failure, not a design one. The 1.8T's oil passages and turbocharger feed are intolerant of extended intervals and the wrong oil, and a sludged engine kills its own turbocharger by starving the bearing. On any 1.8T of unknown history, oil-change evidence is a diagnostic input, and fitting a turbocharger without establishing why the last one died repeats the failure.
The direct-injected 2.0 FSI and TFSI members add the two faults that generation is known for: cam-follower wear on the high-pressure fuel pump, which can destroy the camshaft lobe if left, and intake-valve carbon. Check which injection system is fitted before assuming either applies.
Carros equipados com este motor
18 gerações, em 4 marcas. Do catálogo editorial: um carro ausente significa que o catálogo ainda não chegou a ele, não que o motor nunca tenha sido montado.
Audi
Volkswagen
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
Publicações sobre este motor
Seja o primeiro a documentar isto
Ainda não há publicações sobre isto. Vale a pena anotar tudo o que você descobriu — até um beco sem saída poupa a mesma tarde de outra pessoa.
O que faz valer a leitura:
- O carro — marca, modelo, ano e motor. A mesma falha se comporta de forma diferente em cada um.
- O que você mediu, não só o que trocou.
- O que realmente resolveu — ou que nada resolveu, o que também vale saber.
Entrar ou criar uma conta para adicionar o que você descobriu sobre EA113.