Também conhecido como: c3, ford c3, c-3
Ford's lightweight three-speed automatic for small rear-drive cars, built at the Bordeaux plant at Blanquefort in France — the first product that factory made when it opened in 1973, and the reason a Pinto and a European Granada share a gearbox.
It is the small member of the C family and it is not a C4 or a C6. Those are the mid-size and heavy-duty units; the C3 was designed around four-cylinder engines and small V6s, and its torque capacity reflects that. A C4 will not stand in for one and the reverse is worse. There is no overdrive — three forward ratios and nothing above direct — which is exactly what the A4LD was built to correct.
Its span is longer than most people expect and splits by market. European cars carried it from 1970 — the Granada, the Sierra, the Cortina, the Escort and the Consul — and American ones from 1974: the Pinto, the Mustang, the Fairmont and the Mercury Capri. Its last appearance anywhere was the 1989 Merkur XR4Ti, which is a useful anchor when dating a used unit.
The A4LD that replaced it in the mid-1980s is the same architecture with an overdrive and electronic control added, and that lineage is why a C3 bellhousing conversation and an A4LD one overlap so often in the Ranger world. If a small Ford of this era has three speeds it is a C3, and if it has four it is an A4LD.
Carros com este câmbio
1 geração. Apenas onde uma fonte nomeia o modelo e a geração juntos — um câmbio é documentado como produto muito mais do que como equipamento, então esta lista é deliberadamente menor que a realidade.
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
Experiência da comunidade
Seja o primeiro a documentar isto
Ainda não há publicações sobre isto. Vale a pena anotar tudo o que você descobriu — até um beco sem saída poupa a mesma tarde de outra pessoa.
O que faz valer a leitura:
- O carro — marca, modelo, ano e motor. A mesma falha se comporta de forma diferente em cada um.
- O que você mediu, não só o que trocou.
- O que realmente resolveu — ou que nada resolveu, o que também vale saber.
Entrar ou criar uma conta para adicionar o que você descobriu sobre C3.