Também conhecido como: ib5, b5, ib-5, ford ib5, ford 5-speed transaxle
Ford's small five-speed manual transaxle — in the Fiesta, Focus, C-Max, Puma and Transit Connect, over twenty-five years.
It is a light-duty gearbox and the cars it is in are driven hard in traffic, which sets the pattern of what goes wrong: this is a gearbox whose faults are about wear and linkage, not design.
The complaint people report is a change that has gone vague, long or notchy, and on this gearbox it is very often the gear-change cables and their end bushings — a cheap repair repeatedly mistaken for a worn gearbox, because the symptom is identical.
When something inside does wear it is the differential. The iB5's diff bearings and, on higher-mileage cars, the differential pin, produce a whine that rises with road speed and is present in every gear including neutral while moving — which distinguishes it from gear noise, which changes when the gear does.
Second-gear synchro wear accounts for most of the rest, crunching on a fast cold change. A crunch in every gear is the clutch not releasing, which is hydraulic and outside the gearbox.
It is not the MTX-75, the larger transaxle behind the bigger engines in some of the same cars; the two share no parts.
Carros com este câmbio
8 gerações. Apenas onde uma fonte nomeia o modelo e a geração juntos — um câmbio é documentado como produto muito mais do que como equipamento, então esta lista é deliberadamente menor que a realidade.
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
Experiência da comunidade
Seja o primeiro a documentar isto
Ainda não há publicações sobre isto. Vale a pena anotar tudo o que você descobriu — até um beco sem saída poupa a mesma tarde de outra pessoa.
O que faz valer a leitura:
- O carro — marca, modelo, ano e motor. A mesma falha se comporta de forma diferente em cada um.
- O que você mediu, não só o que trocou.
- O que realmente resolveu — ou que nada resolveu, o que também vale saber.
Entrar ou criar uma conta para adicionar o que você descobriu sobre iB5 / B5.