Veículo

Ford Focus

Ford's global compact and a staple of European fleets — the corpus's own garage example is a 1.6 TDCi Focus. The PowerShift dual-clutch (DPS6) generations are a lesson in reading transmission codes on the right machine: clutch-shudder complaints on a dry dual-clutch are not torque-converter problems.

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Ford Focus Titanium estate (fourth generation), front three-quarter view — Vauxford · CC BY-SA 4.0 (externo)

Gerações

Mk1 1998–2004

The original; simple Zetec and TDCi drivetrains.
- 4F27E (FN4A-EL) automático de 4 marchas
- iB5 / B5 manual de 5 marchas
Carrocerias

Hatchback · Sedan · Estate

Plataforma

Ford C170
Motores
1.4 Zetec — petrol · 55 kW (74 hp)

1.6 Zetec — petrol · 74 kW (99 hp)

1.8 Zetec — petrol

2.0 Zetec — petrol

2.0 Duratec ST170 — petrol · 127 kW (170 hp)

2.0 turbo RS — petrol · 158 kW (212 hp)

1.8 TDDi — diesel · 55–66 kW (74–89 hp)

1.8 TDCi — diesel · 74–85 kW (99–114 hp) · 240–250 Nm (177–184 lb-ft)

2.3 — petrol · 4-cylinder, US market 2003-2004
Câmbios

6-speed manual · 4-speed 4F27E automatic · 5-speed iB5 manual · 6-speed Durashift manual

Tração

Front-wheel drive
Mk2 2004–2011

1.6 TDCi common in Europe — injector and DPF codes at fleet mileages.
Carrocerias

Hatchback · Sedan · Estate · Convertible

Plataforma

Ford C1
Motores
1.4 Duratec — petrol · 59 kW (79 hp)

1.6 Duratec — petrol · 74–85 kW (99–114 hp)

1.8 Duratec — petrol

2.0 Duratec — petrol · 107 kW (143 hp)

2.5 turbo five-cylinder — petrol · 166 kW (223 hp) · ST and RS

1.6 TDCi — DV6 · diesel · 66–80 kW (89–107 hp) · 215–240 Nm (159–177 lb-ft)

1.8 TDCi — DLD-418 · diesel · 85 kW (114 hp) · 280 Nm (207 lb-ft)

2.0 TDCi — DW10 · diesel · 85–100 kW (114–134 hp)

2.3 — petrol · 4-cylinder, US market 2004-2007
Câmbios

6-speed manual · Durashift automated manual · 4-speed 4F27E Durashift automatic · 5-speed iB5 Durashift manual · 5-speed MTX-75 Durashift manual · 6-speed Durashift manual · Durashift CVT

Tração

Front-wheel drive
Mk3 2011–2018

The DPS6 PowerShift era in several markets; its dry-clutch shudder generated years of misdirected diagnosis.
Carrocerias

Hatchback · Estate · Sedan

Plataforma

C1 (global C)
Motores
1.0 EcoBoost — petrol · 74–103 kW (99–138 hp) · 170–200 Nm (125–148 lb-ft) · wet timing belt — a service-history question before a fault

1.6 Ti-VCT — petrol · 63–92 kW (84–123 hp)

1.5 TDCi — DLD-415 · diesel · 70–105 kW (94–141 hp)

2.0 TDCi — diesel · 85–136 kW (114–182 hp) · 300–400 Nm (221–295 lb-ft)

1.5 turbo — petrol · 110–134 kW (148–180 hp) · 240 Nm (177 lb-ft)

1.6 turbo — petrol · 110–134 kW (148–180 hp)

2.0 — petrol · 107–184 kW (143–247 hp)

2.0 turbo — petrol · 107–184 kW (143–247 hp) · ST

2.3 turbo RS — petrol · 257 kW (345 hp) · 440–470 Nm (325–347 lb-ft)

1.6 turbo diesel — DV6 · diesel · 66–85 kW (89–114 hp) · 230–270 Nm (170–199 lb-ft)
Câmbios

6-speed PowerShift dual-clutch · 5-speed iB5 manual · 5-speed MTX-75 manual · 6-speed MMT6 B6 manual · 6-speed 6F15 automatic · 6-speed PowerShift DCT

Tração

Front-wheel drive
Mk4 2018–present

1.0 and 1.5 EcoBoost three-cylinders dominate; wet-belt oil-pump drive is the age-related worry.
Carrocerias

Hatchback · Estate

Plataforma

Ford C2
Motores
1.0 EcoBoost — petrol · 74–114 kW (99–153 hp)

1.5 EcoBoost — petrol · 110–134 kW (148–180 hp)

2.3 EcoBoost — petrol · 206 kW (276 hp) · 420 Nm (310 lb-ft) · ST

1.5 EcoBlue — diesel · 70–88 kW (94–118 hp) · 250–300 Nm (184–221 lb-ft)

2.0 EcoBlue — diesel · 110–140 kW (148–188 hp) · 370–400 Nm (273–295 lb-ft)

1.5 — petrol · 110–134 kW (148–180 hp)
Câmbios

6-speed manual · 6-speed automatic · 7-speed 7F40 automatic · 8-speed 8F24 automatic · 8-speed 8F35 automatic · 7-speed Powershift DCT

Tração

Front-wheel drive

Dados CAN

Bancos de dados de barramento que cobrem este veículo, espelhados do projeto de código aberto opendbc.

Ford/Lincoln base powertrain CAN · Mk4 · Powertrain CAN

Informações de serviço

Motorcraft Service (Ford/Lincoln PTS) (externo) — Documentação de oficina

Informação, não instrução

O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.

Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.

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