Veículo
Honda CR-V
Honda's compact SUV and frequently the best-selling SUV in North America. The 1.5-turbo generations share the Civic's fuel-dilution pattern, worth knowing before condemning parts over a lean code in a cold climate.
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Gerações
-
RD 1997–2006
The B20 and then the K24; the first generation's rear differential wants its own fluid and complains audibly when it does not get it.
- Carrocerias
- SUV
- Plataforma
- Honda Civic
- Motores
-
- 2.0 four-cylinder — B20B · petrol · 178–190 Nm (131–140 lb-ft)
- 2.0 four-cylinder — K20A4 · petrol · 116 kW (156 hp) · 190 Nm (140 lb-ft) · K20
- 2.4 four-cylinder — K24A1 · petrol · 119 kW (160 hp) · 220 Nm (162 lb-ft) · K24
- 2.0 turbo — diesel
- 2.2 turbo — N22A2 · diesel · 104 kW (140 hp) · 340 Nm (251 lb-ft)
- Câmbios
- 5-speed automatic · 6-speed manual · 5-speed SBXM manual · 5-speed SKH manual · 4-speed MDLA/MDMA automatic
- Tração
- Front-wheel drive · Four-wheel drive
-
RE 2006–2011
K24 four; hardy, with age-related evaporative and oxygen-sensor traffic.
- i-VTEC (badge, not an engine)
- K24 (K-series, 2.3 and 2.4) 2.4 L
- N22A (2.2 i-CTDi / i-DTEC) 2.2 L
- R-series
- Carrocerias
- SUV
- Plataforma
- Honda Global Compact
- Motores
-
- 2.0 i-VTEC — R20A · petrol · 110 kW (148 hp) · 189–192 Nm (139–142 lb-ft) · R20
- 2.4 i-VTEC — K24Z · petrol · 120–153 kW (161–205 hp) · 220–221 Nm (162–163 lb-ft) · K24
- 2.2 i-CTDi — N22A · diesel · 104 kW (140 hp) · 340 Nm (251 lb-ft)
- 2.2 i-DTEC — diesel · 110 kW (148 hp)
- Câmbios
- 6-speed manual · 5-speed automatic
- Tração
- Front-wheel drive · Four-wheel drive
-
RM 2011–2016
Continues the K24; the direct-injection era has not arrived yet.
- i-VTEC (badge, not an engine)
- K24 (K-series, 2.3 and 2.4) 2.4 L
- N16A (i-DTEC, 1.5 and 1.6) 1.6 L
- N22A (2.2 i-CTDi / i-DTEC) 2.2 L
- R-series
- Carrocerias
- SUV
- Plataforma
- Honda Global Compact
- Motores
-
- 2.0 i-VTEC — R20A · petrol · 110–114 kW (148–153 hp) · 189–192 Nm (139–142 lb-ft)
- 2.4 i-VTEC — K24 · petrol · 136 kW (182 hp) · 218–232 Nm (161–171 lb-ft)
- 1.6 i-DTEC — N16A · diesel · 89–119 kW (120–160 hp) · 300–350 Nm (221–258 lb-ft)
- 2.2 i-DTEC — N22B · diesel · 112–134 kW (150–180 hp) · 350–380 Nm (258–280 lb-ft)
- Câmbios
- 6-speed manual · 5-speed automatic · 9-speed automatic · CVT
- Tração
- Front-wheel drive · Four-wheel drive
-
RW 2016–2022
1.5 turbo volume seller — oil-level rise from fuel dilution is the pattern to rule out.
- Carrocerias
- SUV
- Plataforma
- Honda Global Compact
- Motores
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- 1.5 turbo — L15BE · petrol · 142 kW (190 hp) · 243 Nm (179 lb-ft) · L15
- 2.4 i-VTEC — petrol
- 2.0 i-MMD hybrid — hybrid
- 1.6 i-DTEC — diesel · 88–118 kW (118–158 hp)
- Câmbios
- 6-speed manual · CVT · e-CVT · 9-speed ZF automatic
- Tração
- Front-wheel drive · Four-wheel drive
-
RS 2022–present
The e:HEV hybrid becomes the volume version in most markets, which moves the fault picture from the 1.5 turbo's oil dilution to the hybrid system.
- Carrocerias
- SUV
- Plataforma
- Honda Architecture
- Motores
-
- 1.5 turbo four-cylinder — L15BE · petrol · 142 kW (190 hp) · 243 Nm (179 lb-ft) · L15
- 2.0 e:HEV — hybrid · LFB
- Câmbios
- CVT · e-CVT · 1-speed fixed gear
- Tração
- Front-wheel drive · Four-wheel drive
Dados CAN
Bancos de dados de barramento que cobrem este veículo, espelhados do projeto de código aberto opendbc.
Informações de serviço
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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