Veículo
Nissan Murano
The mid-size crossover, and the model where the Xtronic CVT question is sharpest — it is the only transmission offered across most of its life, it sits behind a 3.5 V6 making more torque than the class norm, and its failure history at moderate mileage is well documented. So a slip, judder or overheat complaint on a Murano is a transmission investigation from the start, including fluid condition and cooler flow, rather than an engine one. The VQ35DE itself is among the better-understood engines in this catalogue.
Gerações
-
Z50 2002–2008
The first Murano and one of the first mainstream CVT cars; its Jatco unit is where the family's fluid-temperature story begins.
- Carrocerias
- SUV
- Plataforma
- Nissan FF-L
- Motores
-
- 3.5 V6 — VQ35DE · petrol · 170–232 kW (228–311 hp) · 333–363 Nm (246–268 lb-ft)
- 2.5 — QR25DE · petrol · 108–149 kW (145–200 hp) · 213–251 Nm (157–185 lb-ft)
- Câmbios
- CVT · 4-speed automatic
- Tração
- Front-wheel drive · Four-wheel drive
-
Z51 2008–2014
CVT-only behind a 3.5 V6 — fluid condition and cooler flow belong at the start of any driveability complaint, not the end.
- Carrocerias
- SUV · Convertible
- Plataforma
- Nissan D
- Motores
-
- 3.5 V6 — VQ35DE · petrol · 188 kW (252 hp) · 333–363 Nm (246–268 lb-ft)
- 2.5 dCi — diesel · 140 kW (188 hp) · Europe
- 2.5 — QR25DE · petrol · 108–149 kW (145–200 hp) · 213–251 Nm (157–185 lb-ft)
- Câmbios
- Xtronic CVT · 6-speed automatic
- Tração
- Front-wheel drive · Four-wheel drive
-
Z52 2014–present
Still CVT-only and still the VQ35DE; a hybrid was offered briefly and shares the same transmission architecture.
- Carrocerias
- SUV
- Plataforma
- Nissan D
- Motores
-
- 3.5 V6 — VQ35DE · petrol · 170–232 kW (228–311 hp) · 333–363 Nm (246–268 lb-ft)
- 2.5 supercharged hybrid — hybrid
- 2.5 — QR25DE · petrol · 108–149 kW (145–200 hp) · 213–251 Nm (157–185 lb-ft) · China
- 2.0 turbo — petrol · 4-cylinder, US market 2025-2026
- Câmbios
- Xtronic CVT · 6-speed automatic
- Tração
- Front-wheel drive · Four-wheel drive
Informações de serviço
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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